أتلانوس من فولكس واجن هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم بثلاث صفوف، وهي خيار ممتاز للعائلات المتنامية. بفضل خط السقف الخلفي الرياضي المتناقص، تعطي انطباعًا بسيارة دفع رباعي أصغر حجمًا، لكنك ستكتشف أنها ليست كذلك.
لعام 2019، يتوفر الطراز في خمس مستويات تجهيز: SE، SE مع التكنولوجيا، SEL، SEL R-Line Black، وSEL Premium R-Line. بالمقارنة مع الأتلانوس العادية، تتميز السيارة الرياضية متعددة الأدوار الجديدة بتصميم أكثر دراماتيكية من شقيقتها الأكبر، كما تحصل على شبكة محرك جديدة بثلاثة أشرطة، توقيع إضاءة جديد يمتد بعرض الشريط الأوسط كما في طرازات فولكس واجن الرياضية، صدام أمامي أكثر عدوانية، وغطاء محرك مختلف. الجزء الخارجي رياضي، والتصميم عالي الجودة ينعكس في الداخل. الارتفاع المبني جيدًا مع الأبواب العريضة والمربعة يجعل من دخول وخروج الركاب أمرًا سهلاً. بمجرد الدخول، ستندهش من المساحة الواسعة للداخل. من حيث الأبعاد، تت comparable هوندا باسبور وكروس سبورت، لكن الأتلانوس تبدو أكثر سعة رغم خط السقف الخلفي الذي يشبه قليلاً القتطبية. هناك الكثير من المقاعد ونطاق تعديل عجلة القيادة مناسب لأي وضع قيادة. الرؤية الخارجية واسعة من جميع الجهات. المرايا الجانبية الكبيرة توفر رؤية واضحة للخلف. النافذة الخلفية أصغر من تلك في الأتلانوس العادية، ولكن هذا لن يسبب أي مشاكل في رؤية الخلف. بالنسبة لسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، نحن مهتمون أيضًا بمساحة التخزين. الخبر السار هو أن مساحة الحمولة خلف المقاعد الخلفية تبلغ 40.3 قدمًا مكعبًا، وهي قريبة جدًا من 41.2 قدمًا مكعبًا في هوندا باسبور. لكن تفتقر إلى وسائل مفيدة لتأمين الحقائب أو الحمولة، لذا فإن هذه المنطقة الواسعة والمسطحة قد تتحول إلى فوضى لمحاصيل البقالة الخاصة بك. ارتفاع رفع الحمولة أيضًا مرتفع. المقاعد المقسمة بنسبة 60/40 القابلة للطي تكون مسطحة في الغالب. إصدارات ظهر المقعد متاحة فقط من منطقة المقاعد الخلفية، وليس من منطقة الحمولة. السيارة متوفرة بمحركين، كلاهما يمكن اختياره مع الدفع الأمامي أو الدفع الكلي. كروس سبورت مزودة بمحرك V6 بقوة 276 حصانًا ومحرك توربو رباعي الأسطوانات بقوة 235 حصانًا كخيار أساسي. تحقق أتلانوس كروس سبورت بنظام الدفع الرباعي 20 ميلاً في الغالون في القيادة المدمجة بين المدينة والطرق السريعة، وهي أقل كفاءة في استهلاك الوقود مقارنة بمعظم منافسيها من فئة V6. إذا اخترت محركًا توربو رباعي الأسطوانات في الأتلانوس، فإن كفاءة الوقود تكون أيضًا أقل من المنافسين. هل تستحق ذلك؟ أتلانوس كروس سبورت أغلى قليلاً من العديد من منافسيها. توفر هيونداي سانتا في وسوبارو أوتباك المزيد من الميزات مع محركاتها المطورة بنفس سعر كروس سبورت. قد تكون جودة المواد أفضل، لكن فولكس واجن لديها نقاط إضافية من خلال توفير سنتين/20,000 ميل من الصيانة المجدولة المجانية، وهو ما لا يقدمه معظم المصنعين في هذه الفئة. الضمان مرضٍ بما يكفي حيث يمنحك أربع سنوات/50,000 ميل لكل من التغطية الأساسية وتغطية مجموعة القوة. بالمقارنة مع شيفروليه بليزر المصممة بشكل مبالغ فيه، تعتبر خيارًا جيدًا. إنها ليست الأكثر متعة في القيادة، لكنها تتعامل مع الطريق وتتماسك عليه أفضل من أي سيارة في الفئة.
محركات البنزين
