عن السيارة

بينما كانت سيارة البيتل الأصلية، المصممة في ثلاثينيات القرن الماضي، لا تزال تُنتج في المكسيك، كانت فولكس فاجن تفكر في استبدالها بنموذج جديد يحمل نفس الاسم وقدموا البيتل الجديدة في عام 1998 في معرض ديترويت الدولي للسيارات في أمريكا الشمالية.

كانت سيارة فولكس فاجن البيتل الأصلية، بمحركها المبرد بالهواء في الخلف، لا تزال تُنتج في المكسيك عندما بدأت الشركة المصنعة تطوير خليفة لها. في البداية، كشفت عن مفهوم 1 في معرض ديترويت للسيارات 1994، وأُعجب الناس بالمظهر الجريء للمركبة. اقتنعت الشركة بأنها على الطريق الصحيح واستمرت في العمل على المشروع وكشفت عن تطويرات أخرى له في معرض طوكيو للسيارات عام 1995، بينما تم الإعلان عن الاسم الرسمي للبيتل الجديدة في معرض جنيف للسيارات عام 1996. على الفور، تجاوزت الطلبات التوقعات، واضطرت فولكس فاجن إلى زيادة الجهد في خطوط التجميع في بويبلو، المكسيك، حيث كانت تُصنع السيارة، لزيادة الإنتاج من 500 إلى 600 وحدة يوميًا. اعتمدت السيارة على نفس منصة PQ34 المستخدمة في جولف MkIV، والتي استخدمت لاحقًا لأودي TT، أودي A3، وسكودا أوكتافيا، على سبيل المثال لا الحصر. حاول فريق التصميم الكاليفورني الذي صاغ شكل البيتل الجديدة الحفاظ على مظهر النموذج الأصلي. ونتيجة لذلك، في المقدمة، كانت السيارة تتميز بجبهة مدورة تحيط بها أقواس عجلات مبهرة حيث تم تركيب المصابيح الأمامية. ومع ذلك، نظرًا لأن السيارة كانت ذات بناء بمحرك في الأمام، اضطرت الشركة إلى تكييف شبكة لتبريده، وتم وضعها تحت المصد البلاستيكي المحيط. من جانبه الجانبي، أشبهت الأشكال المستديرة لسيارة فولكس فاجن البيتل الجديدة 1998 النسخة الأصلية للسيارة. ومع ذلك، لم تتمتع بنافذة أمامية مسطحة بل منحنية. بالإضافة إلى ذلك، تم تمديد خط السقف إلى الخلف مع باب خلفي للصندوق. على عكس سابقتها، كان لدى البيتل الجديدة المحرك في الأمام بينما كان الصندوق في الخلف. مثل النسخة الأصلية، تميز النموذج الجديد بمجموعة من الأضواء الخلفية المثبتة على الأجنحة الخلفية المقوسة. في الداخل، استمر التصميم الرجعي مع مجموعة العدادات المستديرة التي كانت أمام السائق، تشبه تلك الخاصة بالنموذج الأصلي. ومع ذلك، على عكس ذلك، أظهرت بيتل فولكس فاجن الجديدة 1998، بالإضافة إلى عداد السرعة ومستوى الوقود، أيضًا درجة حرارة المبرد. زُينت واقية العدادات المستديرة بمزهرية صغيرة تحمي العدادات. على لوحة المركز، وضعت الشركة المصنعة فتحات مستديرة، والراديو، ولوحة تحكم نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. كان الركاب في مقدمة السيارة يحتضنهم مقاعد دلو مريحة، بينما في الخلف، وفر مقعد بنش قابل للطي مساحة كافية لثلاثة بالغين. ركبت فولكس فاجن محركات تعمل بالبنزين فقط لبيتل الجديدة 1998 عند بداية المبيعات. ومع ذلك، في عام 2002، وسعت النطاق بمحرك توربوديزل، الذي كان بطلب عالي في السوق الأوروبية. علاوة على ذلك، لجذب المزيد من العملاء، قدمت الشركة المصنعة أيضًا محركًا مشحونًا بالتوربو يعمل بالبنزين للنموذج بدءًا من عام 2001. جميع النسخ كانت تنقل القوة إلى العجلات الأمامية، على الرغم من أن منصة PQ35 سمحت بتوفر نظام دفع رباعي.