عن السيارة

في معرض شيكاغو للسيارات عام 2013، أطلقت فولكسفاجن النسخة المحدودة من Beetle GSR، مما جعل السيارة الهاتشباك الصغيرة أكثر جاذبية للعملاء الباحثين عن سيارات هاتشباك رياضية.

قد يبدو ذلك غريبًا، لكن في عام 1973، صنعت فولكسفاجن نسخة جاهزة للسباق من Beetle تحمل الاسم الإضافي GSR. جاءت حروف GSR من "Gelb Schwarz Renner" أو "السباق الأصفر والأسود" بالإنجليزية. جميع السيارات التي تحمل هذا اللقب كانت مطلية باللونين الأصفر والأسود وصممت للسباق. يمكن للعملاء الذين يشترونها ترقيتها إلى قوة محرك تصل إلى 100 حصان (99 حصان فعليًا) في المتاجر المتخصصة وقيادتها في سلسلة سباقات أحادية العلامة التجارية. كان ذلك أول مرة من نوعه في رياضة السيارات. في عام 2013، أعادت الشركة المصنعة للسيارات إحياء هذا اللقب وأصبته على نسخة محسنة من Beetle، والتي تم إنتاجها في سلسلة محدودة تصل إلى 3,500 وحدة، نفس عدد وحدات Beetle GSR لعام 1973. مثل سلفها، خضعت Beetle GSR 2014 من فولكسفاجن لمعالجة خاصة في قسم الرياضة بالشركة المصنعة. من الأمام، كان للسيارة مظهر مشابه، مع مصابيح زينون مستديرة يعلوها أضواء نهارية LED. ومع ذلك، على عكس نظيراتها، كان الصدام السفلي يحتوي على مدخل هواء شكله شبه شبه منحرف في الوسط محاط بمصارف جانبية تحتوي على مصابيح ضباب مستديرة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تزيين من الكروم حول مصابيح الركن وإشارات الانعطاف الموضوعة أعلاها. مثل الطراز الأصلي، كانت Beetle GSR 2013 من فولكسفاجن مطلية بالأصفر والأسود. ومع ذلك، بالإضافة إلى العلامات السوداء على الغطاء الأمامي والبوابة الخلفية، جاءت النسخة الجديدة أيضًا بسقف أسود. بالإضافة إلى ذلك، زينت مجموعة من العلامات ذات خطوط طولية وحروف GSR جانب السيارة. علاوة على ذلك، كانت مرايا الأبواب وأعمدة C سوداء. بينما كانت هذه العناصر كافية لتمييز هذه النسخة المحدودة من Beetle عن نظيراتها، إلا أن فولكسفاجن فكرت أيضًا في تركيب مجموعة من عجلات السبائك بقياس 19 بوصة مغلفة بإطارات 235/40R19 على السيارة، مماثلة لتلك الموجودة على Beetle Turbo. في الخلف، كان لدى Beetle GSR سبويلر كبير على البوابة الخلفية المائلة يدمج مصباح الفرامل الثالث. أكمل نظام العادم المزدوج الذي يحيط بالناشر صورة الهاتشباك الرياضية. في الداخل، وجد العملاء تصميمًا داخليًا فريدًا لأي Beetle لعام 2013. كان الطيار الأسود يحتوي على مجموعة عدادات بثلاثة عقارب فوقه. علاوة على ذلك، كانت لوحة العدادات أمام السائق تحتوي على عقارب سوداء وإبر حمراء. لا يزال يحتوي على نفس مقياس مستوى الوقود الكبير مثل نظيراتها. على وحدة التحكم المركزية، بين الفتحات، وضعت فولكسفاجن وحدة المعلومات والترفيه مع شاشتها الملونة محاطة بمجموعة من الأزرار ومقابض الدوران. على جانب الراكب، وضعت الشركة المصنعة علامة GSR صفراء على الطيار. نظرًا لأن السيارة موجهة للرياضة، فقد تضمنت مقاعد الدلو المرتفعة الدعامة في الأمام، مغطاة بجلد أسود مع خياطة صفراء. في الخلف، كان المقعد المقسم القابل للطي (50/50) يحتوي على نفس التنجيد الأسود والأصفر. ومع ذلك، كانت التحسين الأكثر أهمية تحت هيكل السيارة. قامت فولكسفاجن بتركيب محرك EA888 الجديد توربوشارج رباعي الأسطوانات بتقنية TSI ينتج قوة 210 حصانًا (207 حصان فعليًا). تم إقرانه بناقل حركة يدوي بست سرعات كخيار قياسي، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (دبلي كلتش) متاحًا. كان بإمكانه التسارع من الصفر إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كم/س) في 6.6 ثوانٍ فقط، في طريقه إلى سرعة قصوى محددة تبلغ 130 ميل في الساعة (209 كم/س).