أطلقت فولكسفاجن الجيل الثالث من كادي في عام 2003، وفي عام 2005، حصل على نسخة مُعدلة بشكل طفيف لجميع الفئات، بما في ذلك النسخة الخاصة بالركاب المسماة كادي لايف.
متوفر بطولين، تم تطوير كادي على منصة هجينة. كان يشترك في العديد من مكوناته مع فولكسفاجن جولف MKV وتوران، لكن بنظام تعليق خلفي مختلف يتناسب مع سيارة خفيفة للنقل. بتصميم أمامي يشبه توران وزجاج أمامي مائل يليه سقف معدني، بدا كادي في منتصف الطريق بين سيارة نقل وميني فان. لم يكن مثالياً في مستويات التجهيز الأساسية مع مصد بلاستيكي أسود غير مطلي. ومع ذلك، تميز بمصدات بلون جسم السيارة وأضواء ضباب في مستويات التجهيز العليا، مما جعل السيارة تبدو أكثر كـ MPV منها كـ LCV. بالنسبة لكادي لايف، أضاف الصانع باب خلفي منزلق قياسي على جانب السائق، مع إمكانية إضافة باب ثانٍ على جانب الراكب. في الخلف، قدم الصانع خيارًا بين باب خلفي يُرفع أو بابين جانبيين غير متساويين (أبواب ثلاجة). في الداخل، كانت الصلة بسيارة نقل واضحة في تصميم لوحة القيادة. كان هناك الكثير من مناطق التخزين على لوحة القيادة. فوق الزجاج الأمامي، وتحت السقف، أضاف الصانع رف تخزين آخر. كل هذه الأمور كانت جيدة، لكن جودة البلاستيك كانت من نفس فئة LCV. في الخلف، قدم كادي العادي مقعدًا لثلاثة ركاب بينما وفر كادي ماكسي مساحة لمقاعد إضافيتين في منطقة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء، قدم الصانع نسخ ديزل توربو أكثر من محركات البنزين وقام بتجميعها كمعيار مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لاحقًا، أضاف ناقل حركة أوتوماتيكي لمحركات محددة ونسخة دفع رباعي.
محركات الديزل
محركات البنزين