قدمت فولكسفاغن طراز CC ككوبيه رباعية الأبواب رياضية تعتمد على نفس منصة الباسات في عام ٢٠٠٨ وقامت بتحديثها بعد أربع سنوات.
بينما عانى الطراز بدون تجديد من الأزمة المالية العالمية، تم تقديم التجديد عندما كان السوق في نمو، وكان من المفترض أن يحقق نجاحًا أكبر. لكن فولكسفاغن باعت أقل مما كانت تتوقع. بحلول عام ٢٠١٢، بدأت شركة السيارات التي تتخذ من فولفسبورغ مقراً لها بالفعل في تغيير لغتها التصميمية، ولم يعد طراز CC لعام ٢٠٠٨ مناسبًا. اضطر المصممون إلى إجراء ذلك، وقاموا بتركيب واجهة أمامية جديدة، مع مصابيح أمامية زاويّة تحتوي على أضواء نهارية على الجوانب الخارجية. عززت شبكها المقلوب على شكل شبه منحرف بثلاثة شرائح أفقية مطلية بالكروم مظهر المقدمة الضيقة. مثل طرازها بدون تجديد، تميز CC لعام ٢٠١٢ بأعمدة A مائلة جدًا وخط سقف مقوس يتجه نحو الزجاج الخلفي المائل وغطاء الصندوق الخلفي. بنت شركة السيارات طراز CC بأبواب بدون إطارات لتعزيز الإحساس بالكوبيه. نجحت هذه الخطوة، لكن المقصورة الداخلية كانت مخيبة للآمال بسبب محدودية ارتفاع الرأس، خاصة للمقاعد الخلفية. تصميم لوحة القيادة والمقاعد كان يشبه كثيرًا طراز الباسات العادي، وكان ذلك مناسبًا لسيارة سيدان عادية، لكنه لم يكن مناسبًا لكوبيه رباعية الأبواب. كان طراز CC يعتمد على نفس منصة الباسات لكن بإعدادات ممتصات صدمة أكثر صلابة. لكن توزيع الوزن كان أقل حظًا بالنسبة لسيدان رياضية. قدمت فولكسفاغن طراز CC بمجموعة واسعة جداً من المحركات، بما في ذلك البنزين والديزل.
محركات البنزين
محركات الديزل