عن السيارة

كانت السبعينات سنوات استكشاف لشركة فولكس فاجن، حيث حاولت جذب المزيد من الاهتمام من السوق من خلال تقديم سيارة بولو بشكل ثلاثي، سُميت باسم ديربي.

بعد النجاح غير المتوقع والكبير الذي حققته سيارة جولف، كانت الإدارة سعيدة. فقد كانت الهاتشباك المدمجة آلة لصنع النقود ووفرت الدعم المالي لمشاريع أخرى. كانت الخطوة الأولى هي تحويل أودي 50، التي كانت باهظة الثمن بالنسبة لذلك القطاع السوقي، إلى فولكس فاجن بولو. ثم، وبما أن العملاء بدأوا يطلبون سيارات سيدان، أضاف قسم البحث والتطوير صندوق أمتعة إلى الهاتشباك الصغيرة، وبذلك تم إنشاء ديربي. كانت ضربة كبيرة أخرى، حيث تجاوزت مبيعات بولو ذات الأبواب الثلاث في عام 1977. ذكرت فولكس فاجن أن استوديو بيرتوني للتصميم كان مشاركًا في عملية التصميم، لكن مساهمته كانت أقل. على عكس جولف التي صممها جيوجيارو، حصلت سيارة ديربي الصغيرة على الجزء الأمامي من بولو حتى الأعمدة C، وأضاف مصممو فولكس فاجن صندوق الأمتعة. كانت المصابيح الأمامية الدائرية والشبكة البلاستيكية السوداء ذات الشرائح الأفقية متشابهة. من الداخل، كان التصميم بسيطًا، مع لوحة عدادات مباشرة، توقفتها زوج من الفتحات في الوسط. تحتها، أضاف صانع السيارات رفًا يغطي عرض السيارة بالكامل. كانت لوحة العدادات بسيطة قدر الإمكان، مع متر سرعة ومقياس مستوى الوقود فقط. بالنسبة لمعلومات مهمة أخرى مثل درجة حرارة المبرد أو ضغط الزيت، اعتمدت فولكس فاجن على أضواء التحذير. كان ذلك كافيًا لأربعة بالغين. تحت الغطاء، قدمت شركة السيارات الألمانية ديربي بمحرك سعة 1.1 لتر. وبعد ذلك، أضافت محركًا سعة 0.9 لتر ومحركًا سعة 1.3 لتر. جميع النسخ كانت مزودة بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.