عن السيارة

أصدرت فولكسواجن مجموعة فوكس في عام 2003، موجهة أساسًا لأمريكا الجنوبية، وتم تطويرها في البرازيل، ولكنها طرحتها في أوروبا في عام 2005.

في عام 2005، لم يكن لدى فولكسواجن سيارة اقتصادية رخيصة للسوق الأوروبية للتنافس مع السيارات الفرنسية والإيطالية في نفس الفئة. ثم جاءت إدارة الشركة بفكرة إطلاق فوكس بنسخة الثلاث أبواب للتنافس مع رينو توينجو، بيجو 107، وفيات سييسينتو. تميزت فوكس بمصابيح أمامية كبيرة وشبك أمامي بثلاث شرائح، مع واجهة أمامية تبدو أكثر ملاءمة لسيارة في فئة السيارات المدمجة. كما كان الصدام عالٍ ويحمل منطقة سوداء في الأسفل لخلق وهم بأنها أصغر حجماً، لكنها لم تكن كذلك. من الجوانب، كشفت فوكس عن منطقة زجاجية عالية وألواح أبواب كبيرة الحجم. في الخلف، كانت الباب الخلفي شبه عمودية مع زجاج خلفي مائل قليلاً إلى الأمام. لكن فوكس أثبتت جاذبيتها بفضل المقصورة الداخلية الفسيحة. بفضل كابينة السيارة العالية، تمكنت شركة السيارات من تثبيت المقاعد بارتفاع أكبر، مما وفر مساحة أكبر للأرجل للركاب الخلفيين دون التأثير على مساحة الرأس. لوحة العدادات البسيطة كانت تشبه تلك الموجودة في بيتل فولكسواجن الشهيرة، مع عداد سرعة كبير محاط بمقاييس ومؤشرات. كانت فوكس مجرد سيارة اقتصادية بنوافذ يدوية في الإصدار الأساسي، لكن الشركة قدمت نوافذ كهربائية، وحدة تكييف، ومشغل CD في الإصدارات الأعلى مستوى. بالإضافة إلى ذلك، كانت النوافذ الخلفية مزودة بنظام نوافذ قابلة للفتح للمساعدة في تهوية المقصورة. تحت الغطاء، زودت فولكسواجن السيارة بثلاثة محركات للاختيار من بينها، بما في ذلك محرك ديزل توربو سعة 1.4 لتر يتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود.