صممت فولكسفاغن سيارة جول خصيصًا لأسواق معينة، مع تلبية متطلبات محددة وأهمها الأسعار المنخفضة.
تم تقديم الجيل الأول من جول في عام 1980 في البرازيل، وتم بناؤه على منصة خاصة، لم تُستخدم في أي سيارة فولكسفاغن أخرى. ومع تقدم الزمن إلى عام 2008، وصلت جول إلى الجيل الثالث. وعلى عكس أجيالها السابقة، شاركت منصتها مع سيارة بولو. طورت فولكسفاغن جول كسيارة هاتشباك، واحتفظت بنفس الشكل على مر السنين. استلهم تصميمها من منتجات فولكسفاغن الأخرى. كانت المصابيح الأمامية مزيجًا بين تصميم باسات CC وتيغوان، لكن المظهر العام كان فريدًا لجول. وعلى عكس أشقائها الأوروبيين الذين اتبعوا أسلوبًا أكثر هندسية، تميز الأخ الجنوب أمريكي بحواف مستديرة وعمود C مائل إلى الأمام. وضع المصممون البرازيليون مزيل تهوية سقف فوق الباب الخلفي. من الداخل، احتوت جول على بعض الأجزاء المستعارة من مخزون فولكسفاغن، مثل لوحة العدادات أو نظام الصوت، لكن التصميم العام كان مختلفًا. تم تركيب زوج من مقاعد الدلو مع تعزيز جانبي عالٍ في الأمام، وتم استخدام مقعد خلفي من النوع المقسم. تحت الغطاء، ركبت فولكسفاغن محركين مشخصين للسوق قادرين على العمل بالإيثانول والبنزين كذلك. تم تزويد كلا النسختين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات متاح لمحرك سعة 1.0 لتر، بينما كان الناقل الأوتوماتيكي بست سرعات ضمن قائمة الخيارات للنسخة ذات سعة 1.6 لتر.
محركات الكحول