تم تقديم الجيل السادس من جولف في عام 2008 بنسختين: هاتشباك بثلاثة أبواب وأخرى بخمسة أبواب. وعلى الرغم من احتفاظه ببعض العناصر التصميمية من الطراز السابق، إلا أنه كان سيارة جديدة تمامًا.
كما ذكر السيد والتر دي سيلفا، رئيس قسم التصميم، فإن التحدي كان "ابتكار سيارة أيقونية للمستقبل". تم تعيين الإيطالي مسؤولاً عن قسم التصميم في فولكسفاجن في فبراير 2007. وكان لمشاركته دور مهم حيث أضاف اللمسات النهائية للسيارة. من الخارج، تميز جولف 2008 بتصميم شبكية بثلاث شرائط ومصابيح أمامية مستديرة ومائلة إلى الخلف. وكان المقدمة مكملة بأضواء الضباب على الجانبين وشبكية سوداء عريضة بشكل شبه منحرف. وبفضل خط الحزام التصاعدي الممتد بين أقواس العجلات الأمامية والمصابيح الخلفية، قدمت جولف الصورة الديناميكية نفسها التي ميزت أجيالها السابقة. كانت لوحة العدادات تتميز بتصميم جديد مستوحى من الباسات سي سي. تضمنت دائرتين كبيرتين ودائرتين أصغر حجمًا داخل الأكبر. ووسط اللوحة يحتوي على نظام المعلومات والترفيه ومنطقة كبيرة مخصصة للتحكم في المناخ، مستوحاة أيضًا من باصات سي سي من فولكسفاجن. كانت مقاعد الدلو نموذجية لطرازات فولكسفاجن بأكملها. كما كانت مقاعد رياضية أخرى متاحة كخيارات، حسب مستوى التشطيب. في الجزء الخلفي، كانت هناك مساحة مناسبة للساقين والرأس، حيث تصل إلى 979 مم (38.5 بوصة) بين المقاعد والسقف. باستثناء نسخة GTI، تم تقديم باقي الطرازات بمجموعة واسعة من المحركات. كان هناك 5 محركات بنزين، 5 توربوديزل، وواحد يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG). كانت الأخيرة مناسبة لمستخدمي الأساطيل. حسب نوع المحرك، كانت ناقل الحركة اليدوي بخمس أو ست سرعات خيارًا قياسيًا. وكانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات متاحة للإصدارات الديزل والبنزين. كما كان نظام الدفع الرباعي 4Motion متاحًا كخيار أيضًا.
محركات البنزين
محركات الديزل