عن السيارة

شق جولف أبواب معرض فرانكفورت للسيارات عام 2003 بشكلي هيكل، منهياً فترة الإنتاج التي استمرت ست سنوات لسابقه.

بينما كان الأخ ذو الخمسة أبواب الأكثر طلباً كسيارات للأسطول والأسر الشابة، كان الطراز ذو الثلاثة أبواب هو النسخة الأكثر ترقباً لأولئك الذين لا يحتاجون فعلياً إلى مقاعد خلفية سوى مساحة تخزين مؤقتة. وكانت هذه النسخة أيضاً هي التي قدمت أول GTI وابتكرت فئة الهوت-هاتش. مثل سابقه، كان يتميز بعدسات شفافة فوق المصابيح الأمامية المزدوجة وإشارات الانعطاف كشريط ضوئي في أسفلها. كان الشبك يتضمن شريحتين تدعمان الشارة المطلية بالكروم الكبيرة بما يكفي لملء الفراغ بين الغطاء والمصد. على جوانبه، أزال الصانع إشارات الانعطاف المثبتة على الأجنحة ونقلها إلى تجميع مرايا الأبواب. مثل سابقه، كان الطراز ذو الثلاثة أبواب يحتوي على نوافذ جانبية خلفية ثابتة دون خيار لنظام التهوية القابل للفتح. في الداخل، قدمت فولكس فاجن تصميمًا داخليًا ثنائي اللون فقط لبعض النسخ، بينما كان طراز Trend يتميز بلون أحادي باهت بالأسود والرمادي. المقاعد المسطحة المقدمة كمعيار لم توفر قبضة كافية للركاب، ولكن فولكس فاجن قدمت مجموعة أفضل مقابل مبلغ إضافي. في الخلف، كان لواجهة المقعد الخلفي القابل للطي المقسمة القدرة على توسيع مساحة الصندوق. تحت الغطاء، قامت فولكس فاجن بتركيب مجموعة واسعة جداً من المحركات لجولف. لقد قدمت وحدات تعمل بالبنزين وديزل تربو. وكانت الأخيرة تلوم على نتائجها المزيفة في اختبارات الانبعاثات التي بدأت فضيحة Dieselgate. بعيدًا عن نسخة GTI، كان أقوى محرك لها هو ديزل تربو سعة 2.0 لتر يقدم 170 حصانًا، في حين أن أقوى وحدة بنزين كانت تقدم أقل بـ 20 حصانًا.