عن السيارة

هربت فولكس فاجن من فضيحة الديزل والأزمة المالية العالمية، وأنتجت تتمة ناجحة أخرى لطراز جولف. قدمت الجيل السابع في عام 2012، والذي قامت بتحديث مظهره بعد خمس سنوات.

بينما كان الجيل السادس من جولف أقرب إلى تجديد شامل للمظهر بدلاً من كونه طرازًا جديدًا تمامًا، لأنه اعتمد على نفس منصة الجيل الخامس لجولف، كان طراز 2012 جديدًا بالكامل. بنت فولكس فاجن هذا الطراز على منصة MQB المستخدمة في جميع علاماتها التجارية (فولكس فاجن، أودي، سيات، وسكودا). في عام 2017، قدمت شركة السيارات الألمانية نسخة معدلة من جولف VII. كان مظهره الأشد وأكثر تميزًا بكثير مقارنة بطراز الجيل السادس. احتوت المصابيح الأمامية الزاوية على أضواء نهارية LED بداخلها، وقدمت فولكس فاجن خيارًا لمصابيح أمامية LED كاملة. كانت الشبكة الضيقة بينهما مزينة بشريحتين نحيفتين وشعار VW المطلي بالكروم. جعلت الشبكة السفلية ذات الشكل شبه المنحرف في الصدام السيارة تبدو أكثر عدوانية. من الجوانب، كانت النسخة بخمسة أبواب مزودة بعمود B وإطارات الأبواب باللون الأسود، ما أضفى انطباعًا بأنها سيارة بثلاثة أبواب، لكن الشركة المصنعة تركت مقابض الأبواب الخلفية على ألواح الأبواب دون إخفائها. في الخلف، حصلت جميع النسخ على مصابيح خلفية LED. في الداخل، ركبت الشركة المصنعة تصميمًا داخليًا يبدو أكثر فخامة مقارنة بالسوق العام. حسنت فولكس فاجن المواد المستخدمة في لوحة القيادة الملمس الناعم، والتنجيد، والكومة المركزية. كخيار إضافي، تميزت جولف VII بلوحة عدادات رقمية بحجم 12.3 بوصة. أصبحت شاشة لمس جديدة من نوع Discover-Pro بحجم 9.2 بوصة متاحة في قائمة الخيارات، مما عزز تجربة القيادة. تحت الغطاء، ركبت فولكس فاجن محركات متوافقة مع معيار Euro 6 تتراوح بين 85 حصان و150 حصان، سواء كانت بنزين أو ديزل. كانت جميع النسخ مزودة بشاحن توربيني. بالنسبة لنظام النقل، اختارت الشركة المصنعة ناقلات حركة يدوية بست سرعات أو أوتوماتيكية بسبع سرعات (دبل كلتش).