عن السيارة

أطلقت شركة فولكس فاجن الجيل الخامس من سيارة جولف في عام 2003، ليحل محل مجموعة الجيل الرابع الأقدم، وظلت متاحة في الأسواق لمدة ست سنوات فقط قبل أن يحل محلها الجيل السادس من جولف.

قد تكون جولف هي الأكثر شهرة من فولكس فاجن على مستوى العالم. باستثناء السوق الأمريكية، حيث تم تسويقها تحت اسم "رابت"، تلقى باقي العالم اسم جولف. كان الجيل الخامس أكثر انسيابية من سابقتها. لم يكن تصميمها الخارجي جريئًا للغاية، حيث تحتوي على عدسات واضحة فوق المصابيح الأمامية المزدوجة وإشارات الانعطاف لكل مصباح. كانت الشبكة الأمامية تضم قضبانين دعمت شعار كرومي كبير يكفي لملء المسافة بين الغطاء الأمامي والصدام. على جوانب السيارة، ركبت الشركة مقابض أبواب بلون الجسم ومرايا جانبية مع إشارات انعطاف في الأسفل. من الداخل، قدمت فولكس فاجن تصميمًا داخليًا ثنائي اللون فقط لبعض الإصدارات، بينما كانت فئة "ترند" تتميز بنظام الألوان الأسود والرمادي الباهت فقط. داخل لوحة العدادات، ركبت الشركة شاشة LCD حمراء على خلفية سوداء بين عداد السرعة والعداد الحرماتي، بينما تم نقل مقاييس مستوى الوقود والحرارة إلى أسفل لوحة العدادات. المقاعد المسطحة المقدمة كميزة قياسية لم توفر قبضة كافية للركاب، لكن فولكس فاجن قدمت زوجًا أفضل مقابل تكلفة إضافية. في الخلف، كانت قاعدة المقعد الخلفي القابلة للطي المنفصلة يمكنها توسيع مساحة الصندوق الخلفي. تحت الغطاء الأمامي، زودت فولكس فاجن سيارة جولف بمجموعة واسعة من المحركات. فقدمت وحدات تعمل بالبنزين والديزل التوربيني على حد سواء. وتم توجيه اللوم للمحركات الديزل التوربينية بسبب نتائجها المزيفة في اختبارات الانبعاثات التي أدت إلى فضيحة ديزلغيت.