بعد مضي عامين على إطلاق الجيل الأول من إكس تيرا، قدمت نيسان النسخة المحدثة لها في معرض شيكاغو للسيارات.
اعتمدت نيسان على خبرتها في الطرق الوعرة عند تصميم إكس تيرا. فقد تم بناؤها على نفس هيكل بيك أب فرونتير وكانت مرتبطة بسيارة باثفايندر الأوروبية. استهدفت الجيل X، ومن هنا جاء الحرف X في اسمها، وحاولت إقناع عملائها بأنها تستطيع التعامل مع التضاريس الوعرة أكثر من منافسيها. ومع ذلك، فإن ارتباطها بسيارة خدمية جاء مع تكلفة نظام توجيه مماثلة وكونها أثقل من سيارات الدفع الرباعي الأخرى في فئة السيارات المدمجة. حصلت الإكس تيرا المُعدلة على واجهة أمامية جديدة مع شبكة مصممة على شكل V مشابهة لموديلات نيسان الأخرى. ومع ذلك، بدت مصابيحها الأمامية المستديرة في مجموعات مربعة غير متناسقة مع سيارة تم إطلاقها في عام 2001. الأقواس المتسعة للعجلات على كلا المحورين وفرت مساحة لإطارات كبيرة بمقاس 265/65R17 للنسخة SE و265/70R16 لبقية الفئات. ونتوء جديد بارتفاع 48 مم (1.9 بوصة) على غطاء المحرك أتاح مكانًا لشاحن فائق في النسخة الأقوى. من الداخل، قدمت الشركة صانع السيارات لوحة عدادات جديدة بثلاثة عدادات مستديرة، مع عداد السرعة في المنتصف وعداد لف العداد على اليسار. في الوقت نفسه، تضمن التجمع الأيمن عدادات مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. بالإضافة إلى ذلك، تميزت المجموعة المركزية المُعاد تصميمها بجيب خريطة جانبي، بينما زاد حجم صندوق القفازات بنسبة 25%. لكن أبرز التغييرات كانت تحت غطاء المحرك، حيث قدمت الشركة خيارًا لثلاثة محركات تتراوح بين 143 حصانًا و210 حصانًا. كان الأخير عبارة عن محرك V6 مع شاحن فائق، وكان متاحًا مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. بالإضافة إلى ذلك، وحسب الخيارات المتاحة، قامت نيسان بتركيب مفتق مفتوح أو محدود الانزلاق للمحور الخلفي.
محركات الديزل
محركات البنزين
