عن السيارة

قدم فولكس فاجن الجيل السادس من جولف في عام 2008 بثلاث وخمس أبواب، في وقت كانت فيه صناعة السيارات تتراجع بسبب الأزمة المالية العالمية.

كانت الأوقات صعبة على صانعي السيارات، واعتبر البعض أنه ينبغي عليهم الانتظار وتأجيل أي نماذج جديدة حتى تعود الاقتصاد إلى سابق عهده. لكن فولكس فاجن لم ترغب في الانتظار. كانت الفكرة وراء المشروع، كما صرح رئيس التصميم في فولكس فاجن، السيد والتر دا سيلفا، "خلق سيارة أيقونية للمستقبل". من الخارج، تميزت جولف 2008 بتصميم شبك به ثلاث فتحات ومصابيح أمامية مستديرة ومائلة إلى الخلف. تم تعزيز المظهر بمصابيح الضباب على الجانبين وشبك أسود واسع بشكل شبه منحرف. كانت النسخة ذات الأبواب الخمسة سيارة عملية للغاية لأولئك الذين يحتاجون إلى مقاعد خلفية للأطفال أو المراهقين. بالإضافة إلى ذلك، كانت النوافذ في الأبواب الخلفية أضيق ويمكن طيها بالكامل. أخيرًا، في الخلف، حصلت جولف VI على تصميم أكثر حدة للأضواء الخلفية، مع أضواء الرجوع الأفقية الممتدة من الألواح الربع الخلفية إلى بوابة الذيل. تميزت لوحة القيادة بمجموعة أدوات مصممة مستوحاة من باسات CC. تضمنت قرائيتين كبيرتين واثنتين صغيرتين، وضعت داخل الأكبر. كان هناك تجمع مركزي يحتوي على نظام المعلومات والترفيه ومنطقة كبيرة مخصصة لرقابة المناخ، مستوحاة من فولكس فاجن باسات CC. كانت مقاعد الدلو نموذجية لكامل مجموعة فولكس فاجن. كان المقعد الخلفي القابل للطي يمكن أن يستوعب ما يصل إلى ثلاثة بالغين، لكنه غير مناسب للرحلات الطويلة. تم تقديم جولف بمجموعة واسعة من المحركات. كان هناك خمس وحدات بنزين، وخمس توربو ديزل، ووحدة واحدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG). الأخيرة كانت مناسبة لمستخدمي الأسطول. كان ناقل الحركة القياسي يدوي بخمس أو ست سرعات حسب المحرك. كما تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات للنسخ الديزل والبنزين، وكان نظام الدفع الرباعي أيضًا ضمن قائمة الخيارات.