عن السيارة

كانت فولكس فاجن قد أطلقت بالفعل الجيل السابع من جولف في عام 2012. ومع ذلك، احتفظت بالإصدار المكشوف من الجيل السادس على خط الإنتاج ولكن تم تحسينه في عام 2015.

في حين أن جميع صانعي السيارات الأوروبيين كانوا قد قدموا بالفعل إصدارات يورو 6 أو نماذج جديدة، بدلاً من ذلك، قامت فولكس فاجن بخفض التكاليف واستخدمت هيكل الجيل السادس من جولف المكشوف مع تحديث المحركات. لم يكن هناك أي تغييرات جديدة على الجزء الخارجي للسيارة. كانت السيارة تحتوي على نفس المصابيح الأمامية مثل سابقتها، مع مصابيح LED مدمجة للإضاءة النهارية. تفاخر فولكس فاجن بسقف السيارة القابل للطي كأفضل عازل في السوق بفضل نظام الثلاث طبقات. الطبقة العلوية كانت محكمة الهواء ولم تسمح للرياح بملء السقف القماشي بالهواء. بالإضافة إلى ذلك، كان بالإمكان رفع أو خفض السقف بسرعات تصل إلى 30 كيلومتر في الساعة (19 ميلاً في الساعة). عند طي السقف، لم تظهر السيارة أي عمود B أو حماية ظاهرية من الانقلاب. بفضل مقصورة تتسع لأربعة بالغين، كانت جولف كبريوليه محبوبة لدى العديد من العملاء. لكن، كما هو الحال عادة في هذه الفئة، كان الركاب الأماميون يتمتعون بمساحة واسعة، في حين أن المقعد الخلفي لم يوفر مساحة كافية للساقين للعملاء ذوي الحجم المتوسط. حدث ذلك لأن المقاعد الخلفية تم دفعها إلى الأمام لترك بعض المساحة للسقف المطوي خلفها. تحت الغطاء، زودت فولكس فاجن السيارة بمجموعة جديدة من المحركات المجددة تتراوح بين 125 حصان (123 حصان ميكانيكي) و270 حصان (266 حصان ميكانيكي)، حيث الأخير مخصص للإصدار R.