عن السيارة

بعد غياب دام تسع سنوات عن السوق، انضمت نسخة الكابريولييه من جولف مرة أخرى إلى عائلة فولكس فاجن بسقفها القابل للانكماش، مما أتم تشكيل تشكيلة سيارات الشركة الألمانية المدمجة.

اعتقدت فولكس فاجن أنه بإطلاقها سيارة إيوس في عام 2006 بسقف صلب قابل للانكماش، لم تكن بحاجة إلى سيارة قابلة للتحويل بسقف قماش عادي. ولكن، سرعان ما أدرك العملاء أن الإيوس لم تكن كابريولي جولف حقيقية، على الأقل من حيث التصميم أو الإحساس، لذا طلبوا نسخة مفتوحة عادية من الهاتشباك الألمانية المحبوبة. نتيجة لذلك، في عام 2011، في معرض جنيف للسيارات، قدمت الشركة الكابريولي لجولف الجيل السادس، والتي استمرت حتى عام 2016، ولم يكن لها خليفة حيث أن جولف الجيل السابع لم يتضمن نسخة مفتوحة. كانت نسخة القابلة للتحويل من جولف الجيل السادس تستخدم نفس الشاسيه مثل الإيوس لكنها تشارك بعض أجزاء الجسم مع نسخة الهاتشباك الثلاثية الأبواب العادية. على سبيل المثال، ميزت الواجهة الأمامية مصابيح جولف المميزة بتصاميمها العضوية والمستديرة وأنوار النهار المدمجة. كانت الشبكة الأمامية البسيطة تحتوي على شريحتين أفقيتين فقط وتدعم شعار العلامة التجارية في الوسط، بينما على المصد الأمامي السفلي، قامت الشركة بتركيب شبكة ثانية لتبريد المحرك ومصابيح الضباب الجانبية المركبة في مجموعات فردية. من جانبه الجانبي، كانت الأعمدة "A" السميكة تعمل أيضًا كنظم حماية من الانقلاب، ولم يكن هناك أعمدة "B" أو "C" خلفها. ومع ذلك، تم تركيب عمود قابل للانكماش ينشر في حالة الطوارئ. كان السقف القماشي القابل للانكماش مصنوعًا من أربعة أقواس ويمكن أن ينكمش بالكامل خلف المقاعد الخلفية في حجرة مخصصة خلال تسع ثوانٍ. استغرق إغلاق السيارة ثانيتين إضافيتين، ويمكن تنفيذ كلا العمليتين بلمسة زر عند سرعات تصل إلى 30 كيلومتر في الساعة (19 ميلاً في الساعة). اعتُبر الآلية التي تعمل هيدروليكيًا أكثر موثوقية من الآلية الكهربائية فقط، على الرغم من أنها أضافت بعض الكتلة إلى السيارة. وأخيرًا، في الخلف، قامت الشركة بتركيب أضواء خلفية LED، مستولى عليها من جولف GTI. في الداخل، كانت مقاعد السائق والراكب الأماميين متوفرة مع أو بدون مناطق مبطنة عالية وتم فصلها بواسطة وحدة تحكم مركزية ضيقة تحتوي على عصا التروس. كانت لوحة القيادة ومجموعة العدادات مطابقة لتلك التي تم تركيبها في بقية مجموعة جولف. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مقعدين فرديين ولوحة قابلة للطي للتوسيع يمكن أن تمدد منطقة الصندوق الخلفي. كان على فولكس فاجن نقل مقعد المقصورة الأمامي للأمام ليوفر مساحة لسقف القماش القابل للانكماش خلف الكابينة، ونتيجة لذلك، كانت مساحة الأرجل لأولئك الجالسين في الخلف محدودة. تجرأت فولكس فاجن على توفير جولف الكابريولييه الجيل السادس بمجموعة واسعة من المحركات، بما في ذلك إصدارات الديزل التوربيني المطورة حديثًا، على الرغم من فضيحة ديزلغيت. تم تزويد معظم النسخ بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات كقياسي، في حين كان محرك TSI الفاخر متاحًا حصريًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (ذو قابض مزدوج).