عن السيارة

في عام 2024، قدمت فولكسفاغن النسخة المُحدّثة من الجيل الثامن لغولف الذي قدمته في عام 2019، وبدأت بالكشف عن النسخة المعززة، وهي GTI Clubsport.

احتفلت فولكسفاغن بنصف قرن منذ إطلاق الجيل الأول من غولف. وعلى الرغم من أنها لم تكن أول سيارة هاتشباك في تاريخ صناعة السيارات، إلا أن السيارة الألمانية كانت رمزًا لشركة الصانع. اعتبر الكثيرون تلك السيارة مؤسس الفئة الأوروبية المدمجة، وكانت السيارة التي يجب التفوق عليها في منافسات المبيعات من قبل كل صانع سيارات ينتج مركبة بحجم مماثل. وبمناسبة الذكرى الخمسين، قدمت العلامة التجارية الألمانية نسخة مُجددة من الجيل الثامن للنموذج على شكل GTI Clubsport. وعلى الرغم من أنها لم تكن أكثر السيارات حرارة في التشكيلة، فقد كان الفضل يعود إلى Golf R؛ حيث تُعتبر هذه النسخة واحدة من أفضل الهاتشباك الرياضية المتوفرة. علاوة على ذلك، كشفت الشركة الصانعة عنها بمناسبة سباق الـ24 ساعة في نوردبرغنغ. تميزت Volkswagen Golf GTI Clubsport 2024 بمقدمة جديدة. وتم تحسين مصابيحها الأمامية الجديدة LED، مع إمكانية اختيار مصابيح Matrix-LED، بواسطة أضواء الإشارة المتتالية التي تضيء على جوانبها العليا. أصبح شعار الصانع المضيء في مركز الاهتمام، مركبًا على شبكة أمامية سوداء عالية اللمعان بنمط خلية النحل. على الجانب السفلي من المصد، وضعت فولكسفاغن مغطى أمامي يبدون أكثر عدوانية، يضم مدخل هواء مركزي عريض مزود بمصارف جانبية على شكل V ضرورية لتبريد الفرامل. من جهة جانبية، تفاخرت GTI Clubsport بمجموعة جديدة من عجلات الألمنيوم بقطر 18 بوصة مع خيار للعجلات المُشكَّلة بقطر 19 بوصة. مثل سابقتها، كانت السيارة تحمل شعار GTI على الأبواب الأمامية. قدم الصانع حزمة سوداء، أضافت عدة أجزاء فريدة، بما في ذلك أغطية مرايا الأبواب مع مصابيح الإشارة المدمجة. الجزء السفلي من الأبواب كان مزينًا بتغليف خاص بـClubsport مع خط داكن منقطع، بينما كانت هناك جوانب جانبية لامعة سوداء أدناه. وكما هو متوقع، كانت السيارة متاحة بخيار الأبواب الخمسة فقط. الجزء الخلفي من السيارة كان جذابًا أيضًا، بفضل المشتت الجبهي الكبير المثبت على سقف الناقل. في الخلف، جاءت السيارة قياسية بمصابيح خلفية LED وخيار لحزمة إضاءة IQ التي أضافت مظهرًا ثلاثي الأبعاد للمصابيح، وتتميز بستة كتل متميزة محاطة بضوء مستمر على شكل C. ومع ذلك، كان أحد أكثر الأجزاء جذبًا في الجزء الخلفي من السيارة هو نظام العادم المزدوج المدمج في الموزع الخلفي. في الطراز القياسي، كانت هذه المصنوعات من الفولاذ المقاوم للصدأ، بينما كان عادم تيتانيوم من Akrapovic متاحًا كخيار. كما قامت فولكسفاغن بتحديث مقصورة السيارة الداخلية. فوق مركز التحكم، توجد شاشة لمس بقياس 13 بوصة لنظام الترفيه والمعلومات. بالإضافة إلى ذلك، دمج الصانع المساعد الصوتي الجديد IDA مع دمج Chat GPT. شملت السيارة مجموعة من المقاعد الأمامية عالية الدعم مع مساند رأس مدمجة وتنجيد قياسي بألياف دقيقة. علاوة على ذلك، قامت فولكسفاغن بتركيب تشطيبات من ألياف الكربون على قطع الأبواب ولوحة القيادة والكونسول الوسطي حول مفاتيح التبديل لناقل الحركة. أمام السائق، كان هناك عجلة قيادة مزودة بأزرار فعلية بدلاً من الأزرار الحساسة للمس كما هو في النسخ الأخرى من غولف غير المُحدَّثة. لوحة عدادات رقمية عرضت عداد السرعة في المنتصف، وداخلها كان عداد السرعة. في الخلف، كان مقعد المقعد المقسم القابل للطي يمكن أن يستوعب بشكل مريح راكبين. تحت الغطاء، حصلت فولكسفاغن Golf GTI Clubsport 2024 على نسخة مطورة من محرك البنزين السعته اثنان لتر مع شاحن توربو وحقن مباشر، والمعروف سابقًا وكان مستخدمًا في النسخة غير المُحدَّثة من السيارة. كان المحرك ينقل 300 حصان (296 حصان ميكانيكي) إلى العجلات الأمامية فقط عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (ناقل مزدوج القابض) وناقل تفاضلي محدود الانزلاق مُتحكم فيه إلكترونيًا. نتيجة لذلك، كان زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س (0-62 ميلا في الساعة) يستغرق 5.6 ثوانٍ، في حين تم تحديد السرعة القصوى عند 250 كم/س (155 ميلا في الساعة). كما قدم الصانع خيارًا لحزمة غير محدودة، مما سمح للسيارة بالوصول إلى 270 كم/س (167 ميلا في الساعة). قامت فولكسفاغن بتركيب ممتصات صدمات قابلة للتكيف قياسية لـGTI Clubsport 2024.