عن السيارة

عندما قدمت فولكسفاجن الجيل الخامس من جولف في عام 2003، كان قاعدة معجبيها في انتظار نسخة GTI، المتوفرة بثلاثة أبواب تقليدية أو بتكوين أكثر تحفظًا بخمسة أبواب.

كانت الشركة الألمانية لصناعة السيارات تعلم أنها بحاجة لإعادة إحياء اسم GTI وإعادته إلى مجده، حيث أن الجيل الرابع من GTI لم يحظَ بتقدير كبير. كان أكثر من سيارة عائلية بمحرك أكثر رياضية، لكنه لم يكن هاتشباك رياضي حقيقي. جاء الجيل الخامس لإرضاء عملائه. أولاً وقبل كل شيء، جاءت السيارة بحزمة خارجية محددة تتكون من مصد مختلف مع فتحات جانبية أوسع تستضيف مصابيح الضباب. زينت حواف حمراء شبكة الشوايات بنمط سداسي، بينما على الجوانب، كانت مزودة بعجلات خفيفة من سبيكة معينة. بفضل انخفاض الخلوص الأرضي مقارنة ببقية الفئة والسبويلر السقفي فوق باب الذيل، لم يكن من الممكن أن يُخطأ في تمييز GTI بثلاثة أبواب عن أشقائها ذوي القوة الأقل. تميز داخل السيارة بزوج من مقاعد البوكيت مع حروف GTI مطرزة على مساند الرأس. فقط في حال عدم معرفة المالك بما يوجد تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب عجلة قيادة محددة مع حواف فضية على الشعاع السفلي، مختومة بشارة GTI. اعتمادًا على الخيارات، قامت فولكسفاجن بتركيب نظام ترفيهي جديد بشاشة أوسع ونظام تحديد المواقع الجغرافي على وحدة التحكم الوسطى. كان بإمكان العميل الاختيار بين المواد القماشية الأساسية أو التنجيد الجلدي الأكثر تكلفة. في حين كان الجيل الرابع بالكاد يُقنع بمحركه، قدم الجزء الخامس من ملحمة GTI وحدة توربو بسعة 2.0 لتر مع نظام حقن وقود مباشر. كانت تنقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي أو، كخيار، من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (ناقل مزدوج القابض) DSG.