قدمت فولكسفاغن الـ GTE كنموذج هجين قابل للشحن لسوق السيارات الرياضية الصغيرة، وهو قرار غير معتاد، لكنه خطوة جريئة أتت ثمارها.
كانت فولكسفاغن جولف سيارة ناجحة، وبغض النظر عن نسخة المحرك، كانت مبيعا في جميع الأسواق. كما اعتُبرت جولف GTI مبتكرة فئة السيارات الرياضية الصغيرة، التي سيطرت عليها لعقود. لكن مع تغير الأوقات، عرضت الشركة الألمانية السيارة الرياضية الصغيرة بشكل هجين قابل للشحن، وكانت أيضاً سيارة سريعة. بينما كان أول GTI يستطيع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في أقل من 10 ثوانٍ بعلبة تروس يدوية بـ4 سرعات، كانت GTE 2014 قادرة على أداء أفضل بكثير. تصميم الجيل السابع يبدو جولف فوراً قابلًا للتعرف عليه. هناك بعض التفاصيل الصغيرة التي تميزها. في الأمام، كان هناك خط أزرق يمتد عبر الشبك الأمامي واستمر داخل المصابيح الأمامية. وشملت المصافحة الأمامية الأكبر فتحات هواء جانبية وشبك بتصميم نسيجي على شكل خلية نحل. الجوانب الهوائية للسيارة جعلتها تبدو أكثر رياضية، وكذلك كان الجناح الخلفي. رصنت فولكسفاغن عجلات خفيفة من الألومنيوم بقياس 16 بوصة كأساسية مع خيار لـ17 أو 18 بوصة على التوالي. على عكس معظم السيارات الهجينة القابلة للشحن التي لا تظهر عادم، ميزت GTE بأنبوبين في الخلف. من الداخل، كانت هناك بعض اللمسات الكلاسيكية وبعض اللمسات العصرية. على سبيل المثال، كانت التنجيد بنفس نمط جولف GTI الأصلي، مع خطوط زرقاء نحيلة بدلاً من الحمراء. ميزت لوحة العدادات عدادات دائرية كبيرة لعداد السرعة وعداد طاقة يكمل عداد دورات المحرك. تحت الغطاء، ركبت الشركة نظاماً مزدوجاً يتضمن وحدة بنزين توربينية سعة 1.4 لتر توفر 150 حصاناً ومحرك كهربائي يقدم 102 حصاناً.
