عن السيارة

قدمت فولكس فاجن الجيل الخامس من جولف للسوق في عام 2003، وفي العام التالي، أطلقت الشركة النسخة الأكثر طلبًا: GTI.

استخدم الجيل الأول من جولف نسخة GTI كأكثر نسخها رياضية. لاحقًا، قدمت الشركة نسخًا خاصة مثل R32، التي قدمت قوة أكبر. لكن شارة GTI ظلت الأكثر احترامًا بين عشاق جولف، ولم يكن موديل 2004 استثناءً. عرفت فولكس فاجن أن المراهقين من السبعينات الذين أطلقت عليهم أول GTI أصبحوا آباء بحلول عام 2004 واحتاجوا إلى مساحة وراحة أكبر لعائلاتهم. لذا، لم يكن من المستغرب أن تقدم GTI بشكل خماسي الأبواب وتوفر مزيدًا من الراحة للركاب دون التنازل عن الأداء أو الإثارة. بغض النظر عن نوع الهيكل، كانت جميع نسخ جولف V GTI تتميز بحزمة هوائية مختلفة عن بقية الطرازات. في الأمام، تضمنت مقدمة أقل مع شبكة منحنية بعمق في المنتصف واثنين من الأرجل الجانبية للأضواء الضبابية. الجزء السفلي من الشبكة كان مزينًا بشريط أحمر وشارة GTI المطلية بالكروم. كما تضمنت نظام عادم مزدوج مطلي بالكروم على الجانبين وجنيح سقف في أعلى باب الصندوق الخلفي. من الداخل، ركبت فولكس فاجن مقاعد مغرورة عالية مع تطريز كلمة GTI على مساند الرأس. حصريًا لهذه النسخة، كانت جولف تحتوي على شارة GTI على الشعرة السفلية لعجلة القيادة. في الخلف، تميزت نسخة GTI الخماسي الأبواب بنقاط تثبيت Isofix لمقاعد الأطفال على المقعد القابل للطي المنقسم. تحت الغطاء، ركبت الشركة محرك بنزين توربوشارجر سعة 2.0 لتر مع نظام حقن مباشر للوقود. كان يتم توصيله إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (DSG مزدوج القابض).