مخترع فئة الهوت هاتش يعود بإصدار جديد. بالطبع، نحن نتحدث عن جولف GTI من فولكسفاغن. إنها واحدة من السيارات الأيقونية في صناعة السيارات. ملايين المعجبين حول العالم كانوا ينتظرون هذا الجيل الثامن من GTI.
على الرغم من أنه يعتمد على نفس منصة MQB التي أُطلقت مع الجيل الثالث من أودي A3 في عام 2012، نجح جولف في ترك انطباع جيد وجاءت نسخة GTI ببعض التحسينات الممتازة. نظام DCC (التحكم الديناميكي في الهيكل) هو أحد هذه التحديثات. يستجيب باستمرار لسطح الطريق وظروف القيادة أثناء قياس مدخلات التوجيه والفرملة والتسارع. يتم توفير المساعدة الرئيسية لتحسين الراحة تبعًا لنعومة الطريق، عن طريق تعديل ممتصات الصدمات الأربعة أو تقويتها لوضع قيادة أكثر رياضية. يحتوي DCC أيضًا على ملفات مسبقة مختلفة: راحة، اقتصاد ورياضة. بالإضافة إلى وضع "فردي" يمكن تخصيصه حسب رغبة المستخدم. المحرك المستخدم في جولف GTI هو وحدة بنزين توربينية بسعة 2.0 لتر. يقدم 245 حصانًا و370 نيوتن متر (272 رطل قدم) من عزم الدوران. يأتي مرفقًا كمعيار بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات، ولكن ناقل حركة DSG مزدوج القابض بـ7 سرعات متاح كخيار إضافي. لم تُصدر أي بيانات بخصوص أدائه في وقت النشر.
محركات البنزين
