في عام 2008، خلال معرض باريس للسيارات، كشفت فولكسفاجن عن الجيل السادس من جولف. كان هذا القرار مفاجئًا مقارنة بالجيل الخامس الذي كان متاحًا للبيع لمدة خمس سنوات فقط.
الجيل السادس كان في الأساس إعادة تصميم للجيل الخامس حيث أنه شارك نفس منصة PQ35. في عام 2009، وبناءً على الجيل السادس، أطلقت الشركة جولف GTD. سيارة تعمل بالديزل تتميز بأداء رياضي وكفاءة عالية في استهلاك الوقود. كانت GTD النسخة الديزل من جولف GTI. تتميز بتصميم جريء مع شبكة تهوية مركزية كبيرة في المصد الأمامي وفتحتين جانبيتين للهواء مخصصتين لمكابح الأقراص. في تلك الفتحات، قامت الشركة بتركيب أضواء الضباب. كانت شبكة المبرد مزودة بخطين أفقيين فضيين ولوجو مغطى بالكروم يحمل حروف GTD. في الجزء الخلفي، تم تركيب سبويلر سقف قصير فوق الصندوق الخلفي. في الداخل، كانت عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات تتميز بتصميم رياضي، وكانت حروف GTD موجودة على الشفرة السفلية. كان تصميم لوحة القيادة مشابهًا لجولف مجهزة تجهيزًا جيدًا، مع وحدة المعلومات والترفيه في المركز، فوق وحدة التحكم في المناخ. وبفضل تكوينها بخمسة أبواب، كانت سيارة مناسبة للعائلة، لكنها سريعة بما يكفي للقيادة الرياضية. تحت الغطاء، كان هناك محرك توربوديزل محسن سعة 2.0 لتر مرتبط بناقل حركة يدوي بست سرعات قياسي. تُوجه القوة إلى العجلات الأمامية. كخيار إضافي، كان يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي DSG بست سرعات (ذو قوابض مزدوجة). إذا تم تركيب ناقل DSG، كانت هناك زرين للتغيير خلف عجلة القيادة للتبديل بين السرعات الأعلى والأدنى.
محركات الديزل
