عن السيارة

حاولت شركة فولكسفاجن استقطاع حصة من سوق الميني فان الأوروبية المدمجة وقدمت نموذج جولف بلس في عام 2004.

بينما كانت رينو تحقق نجاحًا مع ميغان سينيك (التي أصبحت تُعرف لاحقًا باسم سينيك فقط)، لم يكن لدى فولكسفاجن ما تقدمه في فئة الميني فان المدمجة. فقد استعجّل مهندسوها واستخدموا منصة جولف MKV (PQ35) وصنعوا جولف بلس، ميني فان بموضع جلوس أعلى ومساحة رأس أفضل من جولف العادية. استخدمت الشركة الألمانية اسم جولف مع بلس لجذب انتباه الجمهور، وشاركت القاعدة الأساسية مع شقيقتها، لكن الشكل الخارجي لم يكن على نفس المستوى. فقد تميزت بواجهة أمامية حادة مع شبكة تبريد بلون الجسم وشرائح مزدوجة. وكانت مصابيحها الأمامية تتميز بزوايا حادة على الجانب الداخلي وتمتد حول الزوايا إلى الأجنحة الأمامية. امتلك المصد مصفاة في الأسفل وخيار لمصباحي ضباب على الجانبين. ونظرًا لأنها كانت أطول بمقدار 95 مم (3.7 بوصة) من شقيقتها، كانت بلس تحتاج إلى زجاج أمامي أكثر انحدارًا أيضًا. في الخلف، كانت البوابة الخلفية والأضواء الخلفية تشبه تلك الخاصة بجولف العادية. داخل السيارة، تم تثبيت المقاعد بارتفاع أكبر بمقدار 75 مم (2.9 بوصة)، مما أدى إلى مساحة أرجل أكبر لركاب المقاعد الخلفية. وبالتالي، كانت بلس أكثر راحة لخمس ركاب بالغين، حتى في الطرق الطويلة. كان هناك أربع فتحات للهواء في لوحة القيادة على المركز، وفتحتان توأمان إضافيتان على الجانبين الخارجيين للوحة العرض. جانب أساسي آخر كان حجم الصندوق الخلفي، الذي وفر مساحة تصل إلى 1,450 لتر (51.2 قدم مكعب) مع طي المقاعد الخلفية. تحت غطاء المحرك، زودت فولكسفاجن جولف بلس بمجموعة واسعة من المحركات. بدأت بمحرك بنزين سعة 1.4 لتر بقوة 75 حصانًا وانتهت بمحرك 2.0 لتر بقوة 150 حصانًا. كانت هناك ثلاثة نسخ من الديزل التوربيني تتراوح بين 90 حصانًا و140 حصانًا.