قدمت فولكس فاجن نسخة أكثر رياضية من جولف VI بعد عام واحد من إطلاق الجيل السادس من الهاتشباك الكومبكت الشهير، وبالطبع قدمتها بإصدار بثلاثة أبواب.
عندما أطلقت الشركة المصنعة للسيارات الجيل الأول من جولف GTI، قامت بتصنيعه بثلاثة أبواب، وأصبح ذلك الإصدار الشائع لجميع طرازات جولف الموجهة للأداء العالي. كانت الأشكال ذات الخمسة أبواب أو الشاحنات العائلية إضافية. ولكن الأصل كان بثلاثة أبواب فقط، مثل هذا جولف VI R. كان والتر دا سيلفا مسؤولاً عن تصميم جولف VI، ولنسخة R، أضاف مصدًا أكثر قوة مع شبكة واسعة في الوسط وفتحات جانبية لتبريد الفرامل. علاوة على ذلك، تم تجهيز المصابيح الأمامية LED كمعيار، وكانت تتناسب بشكل أفضل مع هذا الهوت هاتش ذو المظهر العدواني. لكن المصمم عزز أيضًا المظهر الجانبي للسيارة بزخارف جانبية فريدة، وفي الخلف، أضاف فاصلًا تحت المصد ومخرجين مركزيين. وآخرًا وليس الأخير، زينت سنام السقف الجزء العلوي من بوابة الخلفية. من الداخل، تم تصميم المقاعد عالية الدعامة لتوفير دعم جانبي أفضل أثناء المنعطفات عالية السرعة مقارنةً بالإصدارات الأخرى من جولف. مثل أي جولف بثلاثة أبواب أخرى، كان من الممكن الوصول إلى الخلف عن طريق إمالة المقاعد الأمامية للأمام. ولكنها ما زالت توفر مساحة جيدة لراكبين بالغين. تحت غطاء المحرك، زودت فولكس فاجن محرك بنزين توربوشارجر سعة 2.0 لتر عالي الأداء. أنتج قوة هائلة تقدر بـ270 حصانًا، أي أكثر بـ20 حصانًا من R32، سلفه الشرعي. نقلت القوة إلى جميع العجلات عبر نظام دفع رباعي جديد من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات (DSG).
محركات البنزين
