أنتجت فولكس واجن منافسًا قويًا آخر في فئة السيارات الرياضية الصغيرة عام 2013، وهي جولف R، التي كانت مناسبة أيضًا للعائلات الشابة بفضل هيكلها ذو الخمس أبواب.
بينما كانت مجموعة GTI معروفة ومقدّرة بالفعل في السوق، اكتشفت فولكس واجن من عملائها أنها لم تكن كافية. كثيرًا ما تجاوزت هذه السيارة الشهيرة السيارات الجديدة مثل إمبريزا STI من سوبارو أو تايب R من هوندا. ونتيجة لذلك، قدمت فولكس واجن نسخ R، التي احتفظت بأهم مكوناتها من أختها الأعلى فخامة، S3 من أودي. على الرغم من أنها شاركت العديد من المكونات مع سياراتها الأقل قوة من الجيل السابع لجولف، فإن نسخة R تمتعت بشبكة أمامية فريدة تحتوي على شريحة مطلية بالكروم في الشبك وصدام سفلي يتميز بشبكة شبه مسطحة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك زوج من المداخل الهوائية الوظيفية. من الجهة الجانبية، تميزت جولف VII R بشارة محددة على الأبواب الأمامية وعجلات خفيفة من الألمنيوم عيار 18 بوصة من طراز "Cadiz"، مع خيار لعجلات 19 بوصة. في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب صدام جديد مع جهاز تشتت الهواء محاط بعادم مطلي بالكروم. في الداخل، قامت فولكس واجن بتركيب مجموعة من المقاعد الرياضية القياسية في المقعدين الأماميين بتنجيد من القماش. كخيار إضافي، كان بإمكان العملاء اختيار داخلي مكسو بجلد نابا. بالإضافة إلى ذلك، جميع النسخ كانت تحتوي على حرف R مطرز على ظهر مقاعد الأمام. في الخلف، استخدمت الشركة المصنعة نفس المواد لمقعد البنك القابل للطي المنقسم. ولتعزيز الطابع الرياضي أكثر، تميزت جولف VII R بدواسات من الفولاذ المقاوم للصدأ ودواسة خاملة. بفضل نظام الدفع المستمد من أختها الأعلى فخامة، S3 من أودي، تفاخرت جولف VII R بمحرك توربيني بأربع أسطوانات مع حقن مباشر للوقود ينتج 300 حصان (296 قدرة حصانية)، يُرسل إلى جميع العجلات عبر نظام دفع رباعي Haldex من الجيل الخامس، مع تفرعات إلكترونية التحكم على كلا المحورين. كان بإمكان العملاء اختيار السيارة إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات (ذو قلاب مزدوج). الأخير كان أسرع أيضًا في التسارع من 0 إلى 100 كم/س مقارنة بالأول.
محركات البنزين
