جلبت فولكسفاجن تحديثًا للجيل الثامن من الجولف في عام 2024، وبالإضافة إلى الطرز العادية التي ملأت الكثير من مواقف السيارات، قامت الشركة المصنعة الألمانية للسيارات أيضًا بترقية النسخة الأقوى من العائلة، وهي نسخة R.
يُعزى للجولف الفضل في كونه أول هاتشباك رياضي حقيقي في تاريخ السيارات، على الرغم من أن البعض قد يناقش ذلك. ومع ذلك، كان أفضل هاتشباك مبيعًا، مما منح الجولف 1 مكانة خاصة عند إطلاقه في السبعينيات. وفي التسعينيات، تعرضت التاج اللامع لجولف GTI لهجوم من شركات تصنيع سيارات أخرى مثل هوندا ورينو وأوبل، على سبيل المثال لا الحصر. ثم ردت فولكسفاجن بإطلاق جولف R. في البداية، كانت النسخة R32 لعام 2003، تلتها نسخ أخرى تحمل علامة R. ومع ذلك، أدركت الشركة المصنعة أنه لكي تكون ناجحة، يجب استخدام محركات أصغر، وليس V6 مثل R32. نتيجة لذلك، ومنذ سنة الطراز 2006، تعمل جولف R بمحرك توربو رباعي الأسطوانات مزود بنظام دفع رباعي. على مر السنين، زادت القدرة من 270 حصاناً (266 حصان ميكانيكي) إلى جولف R 2024 التي تفخر بـ 333 حصاناً (328 حصان ميكانيكي). واحدة من الأسباب التي جعلت جولف R تحظى بتقدير عالٍ هي لأنها لم تكن خجولة في إظهار قوتها. بدا المظهر الأمامي للسيارة مستعدًا للهيمنة على الطرق وأكثر عدوانية من أي من نظيراتها. كانت مزودة بمصابيح LED مصفوفة قياسية مع خيار لنظام IQLights من فولكسفاجن. كانت متصلة بصريًا بشريط مضاء يتقطع في الوسط ليترك مساحة لشارة العلامة التجارية، والتي كانت مضاءة أيضًا. على الجانب السفلي من المصد، وضعت الشركة المصنعة مقبضًا فريدًا يتميز بشبكة عريضة سوداء مقسمة إلى ثلاثة أجزاء. كانت هذه المبيعة وظيفية بالكامل، تساعد السيارة في تبريد المحرك، وتخلق ستائر هوائية لتقليل معامل السحب (CD) للسيارة. من خلال ملفها الجانبي، تم تحقيق انخفاض في المسافة إلى الأرض مقارنةً بنظيراتها عبر نظام التعليق التكيفي القياسي. ولتعزيز الطابع الرياضي للسيارة، قدمت فولكسفاجن جولف R 2025 بعجلات ألومنيوم قياسية مقاس 18 بوصة، بينما كان هناك أيضًا خيار لعجلات مشغولة مقاس 19 بوصة. من ناحية، حاولت فولكسفاجن جعل مظهر السيارة متواضعًا، فلم تضع أقواس عجلات متواسعة أو حواف جانبية مختلفة بشكل ملحوظ. من ناحية أخرى، أضافت بعض الميزات الفريدة في الجزء الخلفي من السيارة. بالإضافة إلى الجوّاد السقفي، قامت بتركيب مصد مُعاد تشكيله يحتوي على مبخر واسع يدمج أربعة أنظمة عادم للسيارة. في الداخل، وجد العملاء مواد مختلفة عن تلك الموجودة في جولفات الأجيال الثامنة والنصف الأخرى. كانت السيارة مزودة بمناطق ناعمة اللمس على بطاقات الأبواب ولوحة القيادة، بالإضافة إلى إدخالات حقيقية من ألياف الكربون. علاوة على ذلك، كانت فولكسفاجن جولف R 2025 مزودة بمقاعد رياضية مع مساند رأس مدمجة، ومراكز من القماش، ومواد خارجية من الألياف الدقيقة. كما قامت الشركة بخياطة شعار R عليها. أمام السائق كان هناك عجلة قيادة رياضية بثلاثة أنابيب مع أزرار تعمل باللمس ومغيري سرعات خلفية. داخل مجموعة العدادات، أدرجت الشركة شاشة عرض قياسية، بينما تحكم شاشة تعمل باللمس مقاس 13 بوصة الموضوعة فوق كتلة المركز نظام الوسائط والوظائف الأخرى للسيارة. كانت وحدة التحكم المركزية بين المقاعد الأمامية تحتوي على محدد التروس وبعض الأزرار الأخرى التي تتحكم في أوضاع القيادة. في الخلف، كانت جولف عادية مع تنجيد جميل يطابق المقاعد الأمامية. تحت هيكلها، كانت فولكسفاجن جولف R 2025 تحتوي على مجموعة نقل معاد تصميمها مقارنةً بنسخ الجولف الأخرى. كان المحرك التوربيني بسعة لترين هو نفسه الموجود في النسخة السابقة، ولكن تم ضبطه ليولد 13 حصاناً ميكانيكيًا أكثر من سابقه. على عكس سنة الطراز 2022، جاءت جولف R 2025 مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات قياسي (ذات قابض مزدوج)، بينما لم تعد ناقل الحركة اليدوي بست سرعات متاحًا.
محركات البنزين
