أطلقت فولكس فاجن طراز جولف فاريانت (ستيشن واغن) في معرض جنيف للسيارات عام 2007. كان عضوًا متوقعًا في العائلة. قد يقول البعض إنه كان إصدارًا طال انتظاره.
بينما بدأ اتجاه السوق يتحول من السيارات متعددة الاستخدامات (MPV) إلى الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الأغراض (SUVs)، أصرّت فولكس فاجن وشركات تصنيع السيارات الأخرى على سوق سيارات الستيشن واغن كبديل حقيقي، وكان هذا افتراضًا صحيحًا. هذه الأنواع من السيارات تقدم تكاليف تشغيل أفضل من الكروس أوفر وMPV ومع ذلك توفر مساحة داخلية كافية لعائلة مع طفل صغير. حقق جولف V نجاحًا كبيرًا بفضل تصميمه والهندسة الداخلية فيه. المصابيح الأمامية المائلة مع مصابيح أكبر والخطوط الانسيابية للجسم جعلاه ضربة فورية في السوق. تم تطويره مع بعض التنازلات في التصميم، لكن لا شيء يستدعي القلق. فقد خسر نقاطًا في العملية أكثر مما اكتسب في الصورة الذهنية. كان أطول بمقدار 36 سم (14.2 بوصة) من النسخة الهاتشباك بسبب مساحة الأمتعة الإضافية. على عكس سلفه، تم انحدار الباب الخلفي وأعمدة D لتحسين مظهر السيارة. داخلية جولف V كانت لوحة العدادات بسيطة وواضحة، مع وحدة تحكم مركزية كبيرة بين السائق والراكب. كانت مجموعة العدادات المضيئة باللون الأزرق سهلة القراءة ومريحة في الطرق الطويلة. على الكومة المركزية، وبناءً على الخيار، زود الصانع الطرازات الأساسية براديو سي دي أو وحدة ترفيه كاملة مع نظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية. كان بإمكان الركاب الخلفيين الجلوس بشكل مريح بفضل خط السقف الأطول الذي يوفر مساحة كافية للرأس. تم تجهيز جولف فاريانت كمواصفات قياسية بظهر مقعد قابل للطي المنقسم لتوسيع منطقة التخزين. تحت الغطاء، زودت فولكس فاجن بمجموعة واسعة من محركات الديزل والبنزين بقوة تتراوح بين 80 حصان و170 حصان.
محركات البنزين
محركات الديزل
