قدمت فولكس فاجن الجيل الثالث من سيارة جولف في عام 1991، واستغرقت سنتين لتقرر إطلاقها أيضًا كسيارة ستيشن واجن.
كانت سيارة جولف بالفعل سيارة محبوبة بعد إنتاج ملايين السيارات من الجيلين الأول والثاني. نتيجة لذلك، كان كل من المعجبين ينتظر الجيل الجديد بشغف. بينما كان البعض سعيدًا بالتغيير، قال الآخرون إن جولف لم تعد كما كانت سابقًا. في الواقع، كانت أكبر وأعرض وتركزت أكثر على الراحة منها على الأداء الرياضي. لكنها كانت سيارة أفضل بكثير. في شكل ستيشن واجن، أصبحت أخيرًا سيارة مدمجة حقيقية للجيل الشاب مع الأطفال. ابتعد مصممو فولكس فاجن عن المصابيح الأمامية المستديرة من الأجيال السابقة واعتمدوا مصابيح أوسع مع جانب داخلي مستدير. أصبحت الشبكة الأمامية أصغر، والمصدات أكبر، ممتدة من إحدى جوانب العجلات إلى الأخرى. في شكل ستيشن واجن، تميزت نسخة جولف بباب خلفي مختلف ومجموعة إضافية من النوافذ بين الأعمدة C و D. في الخلف، سمح الباب الخلفي المسطح والعمودي بسهولة الوصول إلى الصندوق الكبير. من الداخل، قامت فولكس فاجن بتركيب لوحة عدادات منحنية مع مجموعة مركزية أطول ومائلة نحو السائق. حافظ مجموعة العدادات على تصميم مشابه مع أربع عدادات، ولكن الشركة المصنعة قدمت شاشة LED صغيرة في الأسفل. بالنسبة للمستويات الأساسية للطراز، كانت جولف III تتميز بنافذة قابلة للتقليب ومرايا الأبواب قابلة للتعديل يدويًا. كانت المستويات العليا للطراز تحتوي على مرايا ونوافذ وأقفال كهربائية. في الخلف، ركبت فولكس فاجن مقعدًا قابلًا للطي مقسمًا يمكنه توسيع حجم الصندوق من 466 لتر (16.46 قدم مكعب) إلى 1428 لتر (50.36 قدم مكعب). ركبت فولكس فاجن مجموعة واسعة من أنظمة المحركات، بنظام الدفع الأمامي أو الرباعي. تراوحت القوة بين 60 حصان و190 حصان للإصدارات البنزين و64 حصان إلى 110 حصان للإصدارات الديزل.
محركات البنزين
محركات الديزل