فولكسفاجن قدمت الجيل السابع من جولف في عام 2012 وانتظرت عامًا إضافيًا قبل تقديم نسخة العربة الستاشن واغن باسم "فاريانت".
منذ الجيل الثالث لجولف، قامت الشركة الألمانية لتصنيع السيارات بتسمية عربة الستاشن واغن باسم "فاريانت"، متبعةً نفس التقليد الذي بدأته سلسلة باسات. تم بناء جولف الجديدة على منصة MQB القابلة للتوسيع، والتي تشاطرها العديد من السيارات الأخرى ضمن مجموعة فولكسفاجن، من أودي إلى سكودا. في شكل الستاشن واغن، فقدت "فاريانت" بعض المحركات مقارنةً بنسخة الهاتشباك لكنها اكتسبت بعض الميزات الأخرى مقارنة بسابقها. "فاريانت" تشارك نفس لوحات الهيكل حتى العمود ب مع شقيقها ذو الخمسة أبواب. تتميز بواجهة أمامية ذات شكل زاوي مع مصابيح أمامية تبدو غاضبة وأضيق باتجاه شيفرة مركز السيارة. من جانبيها، تتميز الستاشن واغن بخط سقف ممتد أكثر وخط نافذة علوية منحدر قليلاً للأسفل مما يخلق صورة ديناميكية للسيارة. نافذتها الجانبية الخلفية الثالثة تتميز بشكل زاوي في الجزء السفلي منها، قبل العمود د. في الداخل، قامت فولكسفاجن بتحسين جودة المواد إلى مستوى فخم، مع لوحة عدادات وأبواب بألمسة ناعمة. تم تجهيزها بشاشة لمس قياسية بحجم 5.8 بوصة، بينما كان هناك وحدة بحجم 8 بوصة مع نظام ملاحة كخيارات إضافية. قامت الشركة بتثبيت ظهر مقعد قابل للطي بنسبة 60/40 للمقاعد الخلفية، مما شكل منطقة مسطحة تمامًا مع أرضية الصندوق. وبالتالي، زاد مساحة الأمتعة من 605 لتر (21.4 قدم مكعب) إلى 1,620 لتر (57.2 قدم مكعب). كما قدمت السيارة منطقة تخزين تحت الأرضية. تحت الغطاء، قدمت جولف فاريانت مجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين 85 حصان و150 حصان. النسخ التي تقل عن 122 حصان تضمنت محور خلفي شبه صلب لتقليل تكاليف الإنتاج، بينما قدمت جميع النسخ الأخرى تعليق مستقل. قدمت فولكسفاجن جولف VII فاريانت بنظام تفاضلي إلكتروني التحكم كخيار قياسي، والذي كان يحاكي نوع القفل الذاتي. كانت خيار المخمدات التكيفية تحسينًا جديدًا. بالنسبة لبعض نسخ المحركات، قامت فولكسفاجن بتثبيت نظام دفع رباعي (4Motion) مع تفاضل مركزي هالدكس.
محركات الديزل
محركات البنزين