قدمت فولكس واجن الجيل السادس من جولف في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2008، وكان من أكثر الإصدارات انتظارًا في صناعة السيارات خلال العام.
كانت الأزمة الاقتصادية العالمية قد أودت بالفعل بأولى ضحاياها، وكانت شركات صناعة السيارات تكافح من أجل البقاء، إلا أن فولكس واجن لم تبدُ قلقًا كبيرًا حيال ذلك. بل حاولت الوفاء بوعودها لمشجعيها وقدمت خليفة للجيل الخامس من جولف. في معرض السيارات، عرضت الشركة الألمانية فقط النسخ الهاتشباك بينما ظهرت النسخة العائلية في مايو 2009. أحد الأسباب التي دفعت فولكس واجن لتغيير أو تحسين السيارة كان إدخال معايير انبعاثات يورو 5. من الخارج، كان من الصعب معرفة أنها نموذج مُعاد تصميمه بشكل كبير. لكنها كانت تحتوي على نفس المنصة الفنية ونفس قاعدة العجلات مثل سابقتها. أظهرت مصابيحها الأمامية المائلة والخافتة مظهرًا غاضبًا بجانب الشبكة المكونة من شريحتين التي دعمت شعار فولكس واجن الكرومي في الوسط. كان خط السقف أطول مقارنة بالهاتشباك مما أتاح مساحة لمجموعة إضافية من النوافذ ولوحة ربع ممتدة خلف الأبواب الخلفية. كانت البوابة الخلفية مائلة قليلاً إلى الأمام بشكل منحني نحو المصد. في الداخل، تميزت نسخة جولف VI Variant بداخلية مشابهة لأشقائها لكنها تتيح الوصول إلى صندوق أكبر. من خلال طي المقاعد الخلفية، يمكن زيادة حجم التخزين من 505 لترًا (17.8 قدم مكعب) إلى 1495 لترًا (52.8 قدم مكعب). تحت الغطاء، زودت فولكس واجن السيارة بمجموعة واسعة جدًا من خيارات المحركات وناقلات الحركة تتراوح بين 85 حصانًا و160 حصانًا، مع دفع أمامي أو دفع كلي. اعتمادًا على اختيار المحرك، كانت متاحة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بسبع سرعات (دوال كلتش).
محركات الديزل
محركات البنزين