عن السيارة

عندما أطلقت فولكسفاجن شعار GTI على سيارة جولف في السبعينيات، لم تكن تدرك مدى التأثير الذي ستحدثه هذه الحروف الثلاثة في السوق. لذا حاولت نسخة GTX من ID.5 سرد نفس القصة لعملائها: هذه النسخة الخاصة.

بما أن ID.5 كانت سيارة كروس أوفر، لم يكن من المناسب وضع نفس شعار GTI عليها. علاوة على ذلك، نظرًا لأنها سيارة كهربائية، لم يكن من المجدي التباهي بوجود محرك حقن الوقود. ولكن حرف X وُضع هناك للدلالة على نظام الدفع الرباعي. تميزت هذه النسخة العليا بنفس الشكل، لكن هناك العديد من التفاصيل التي أحدثت فرقًا. في الأمام، تمتعت GTX بشبكة عريضة ذات شكل شبه منحرف. داخل الفتحات الجانبية الرأسية، وضعت الشركة المصنعة ثلاث مصابيح LED، والتي لم تكن متوفرة في النسخة العادية من ID.5. كان هناك تفصيل صغير آخر على الزجاج الأمامي. وأخيرًا، بينما كان الإصدار غير GTX يحتوي على قوس جانبي بلون الطلاء، كانت النسخة الأقوى تحتوي على قوس أسود. من الداخل، تميزت ID.5 GTX بمقاعد رياضية على شكل دلاء مع تدعيم جانبي أعلى. لذا، على الرغم من أنه من الصعب تصديق أن شخصًا ما اشترى السيارة للسباقات في المدينة، قامت الشركة المصنعة بتركيب مقاعد توفر الدعم الجانبي الضروري. أيضًا، مثل نظيرتها، كانت تحتوي على شاشة TFT مثبتة على عمود عجلة القيادة، بحيث تتحرك معًا عندما يحتاج السائق إلى تعديل العجلة. كان الفرق الأكثر أهمية بين هذين النموذجين في نظام الدفع، حيث كانت GTX تعمل بنظام الدفع الرباعي. كما أنها كانت أكثر قوة، حيث كانت توفر تقريبًا 300 حصان لهذه الكروس أوفر الكوبيه الألمانية.