عن السيارة

قامت فولكسفاجن بخطوة مفاجئة عندما قدمت سيارة ID.4 في السوق. أوضح صانع السيارات أن هذه الخطوة كانت مجرد بداية لانخراطه في الاتجاه الكهربائي. ثم جاءت ID.5 لتثبت ذلك.

بينما ركزت ID.4 على العائلات والمركبات ذات المظهر التقليدي، كانت ID.5 خطوة إلى الأمام. صممت فولكسفاجن هذه السيارة لأولئك الذين يبحثون عن مركبة رياضية وصديقة للبيئة في آن واحد. وعلى الرغم من أن السيارتين تشتركان في نفس المنصة، إلا أن ID.5 كانت تطورًا واضحًا في عدة مجالات، وليس فقط من منظور التصميم. من الأمام، احتفظت السيارة بنفس مصابيح LED الأمامية مثل شقيقتها. وعلى الرغم من أنها تمتلك جزءًا يشبه الشبك فوق المصد، إلا أنه كان في الواقع لوحة مغلقة تمر عبرها أضواء نهارية LED من جانب إلى آخر. مثل ID.4، تتميز بشبك أمامي منخفض يساعد في تبريد البطاريات والنظام الكهربائي. حتى عمود B، بدت السيارة مشابهة لشقيقتها ذات المظهر الأكثر تقليدية. بعد ذلك، خلق خط السقف المائل تصميمًا يشبه الكوبيه حتى باب الرفع الواسع. أضاف جناح صغير مع ضوء فرامل ثالث LED لمسة من الرياضية. ولإكمال الطابع الرياضي للسيارة، قامت فولكسفاجن بتركيب عجلات من سبائك خفيفة مقاس 21 بوصة. في الداخل، على الرغم من السقف المائل، كانت السيارة فسيحة بما يكفي لأربعة ركاب بالغين. أمام السائق، تضمنت لوحة قيادة بمظهر بسيط وحدة مركزية تحتوي على شاشة ترفيه بحجم 12 بوصة. بالإضافة إلى ذلك، كان العرض الأمامي (Head-up display) ضمن الخيارات المتاحة. أما الصندوق الخلفي، فبما أن السيارة كانت أطول قليلاً من ID.4، فقد احتفظت بنفس مساحة 549 لترًا (19.4 قدم مكعب). كانت ID.5 متاحة بنظام دفع خلفي بخيارين للقوة: 176 حصان و204 حصان.