عن السيارة

دفعت فولكسفاجن بقوة في قطاع السيارات الكهربائية من خلال مجموعة من المركبات التي تعمل بالكهرباء، بما في ذلك GTX، النسخة الرياضية من ID.7 الفاستباك، التي وعدت بأحاسيس رياضية.

لم تكن شركة السيارات الألمانية غريبة عن ثورة السيارات الكهربائية. بعد عدة سيارات مبنية على منصات أقدم مثل e-Golf وe-Up!، واصلت مسيرتها مع ID.3، ID.4، وID.Buzz الرائعة. ومع ذلك، كان على العائلات التي تبحث عن سيارات بأربع أبواب ومساحات داخلية واسعة وصناديق كبيرة أن تبحث في مكان آخر إذا كانت تبحث عن سيدان كهربائية لأن فولكسفاجن لم تكن تمتلك واحدة. حتى عام 2023، عندما أطلقت الشركة مجموعة ID.7 كفاستباك وستيشن واغن. علاوة على ذلك، بالإضافة إلى الطرازات ذات القدرة المنخفضة، قدمت الشركة نسخ GTX لكل نوع هيكل. استهدفت هذه الطرازات العملاء الذين يرغبون في سيارات أكثر رياضية ولكنهم يحتاجون أيضًا إلى سيارة عائلية. من النظرة الأولى، بدا ID.7 GTX 2024 أكثر عدوانية من إخوته ذوي القدرة الأقل. كانت مصابيح IQ.LIGHT المصفوفة القياسية ضيقة ومزودة بإشارات الانعطاف على الجانب العلوي، مثل الحواجب. بينهما، وضعت الشركة شريطًا ضوئيًا مقطوعًا في منتصف السيارة بواسطة شعار فولكسفاجن المضيء. أسفل، على المصد الأمامي، وضعت الشركة شبكة فريدة بنمط معين، محاطة بمصابيح ضبابية على شكل بوميرانغ تتجه نحو الداخل. أنشأت فولكسفاجن ID.7 الفاستباك كبديل لسيارة فولكسفاجن باسات المرموقة، التي خدمت ملايين العائلات لعقود ولم تعد متاحة كسيدان. ولكن ذلك لم يكن كافياً لجذب عملاء جدد، خاصة الشباب. نتيجة لذلك، جعلت فولكسفاجن GTX تبدو أكثر رياضية. كشف بروفايل السيارة عن عجلاتها القياسية المصنوعة من سبائك بقياس 20 بوصة مع خيار لمجموعة بقياس 21 بوصة. زينت فولكسفاجن أبواب السيارة الأمامية بشارات GTX التي تطابق اللون الأسود اللامع لجوانبها. كان خط السقف مقوسًا وممتدًا نحو الخلف مع بوابة خلفية مائلة إلى الأسفل. وكان هذا خطوة مفاجئة، بالنظر إلى أن نسخة الفاستباك من Arteon لم تكن ناجحة جدًا وتم سحبها من خط التجميع قبل شقيقها السيدان. في الخلف، تفاخر ID.7 GTX 2024 من فولكسفاجن بمصابيح خلفية ديناميكية مزودة كمعيار، تتضمن مصابيح إشارة انعطاف ديناميكية مركبة في الزوايا وشريط أحمر مضاء يربطها فوق شعار فولكسفاجن المضيء. نظرًا لأن ID.7 GTX 2024 من فولكسفاجن كانت النسخة الأعلى في عائلة ID.7، فقد تزينت مقصورتها بجميع الميزات المتقدمة التي تمتلكها الشركة. كان الركاب الأماميون يحتضنون مقاعد عالية الجوانب مطرزة بشارات GTX ومغطاة بـ ArtVelours وEco microfleece. كانت هذه المواد صديقة للبيئة وثبت أنها توفر لمسة ناعمة. أمام السائق، كان هناك لوحة عدادات صغيرة مدمجة بشكل أنيق في الطائرة التي تعرض بعض التفاصيل عن السيارة. في الوقت نفسه، وفوق مركز التحكم، قامت فولكسفاجن بتركيب شاشة لمس بقياس 15 بوصة لنظام المعلومات والترفيه. في الخلف، ركبت الشركة مقعدًا مقسمًا قابلاً للطي (40/20/40) لثلاثة بالغين. ومع ذلك، لم تكن ID.7 GTX 2024 من فولكسفاجن جذابة فقط لأنها بدت أكثر رياضية أو كانت مجهزة بشكل أفضل من إخوانها، بل أيضًا بسبب نظام الدفع الخاص بها. على عكس بقية المجموعة التي تتميز بمحركات ذات قدرة أقل، كانت GTX مزودة بمحركين كهربائيين: 80 كيلوواط (107 حصان) للمحور الأمامي و210 كيلوواط (281 حصان) للمحور الخلفي، لتصل القوة الكلية إلى 250 كيلوواط (335 حصان). كانت متاحة أيضًا مع نظام DCC (التحكم الديناميكي في الهيكل)، الذي يعزز الراحة والتحكم في القيادة.