عن السيارة

قدمت فولكس فاجن الجيل الثالث من سيارة جيتا في أوائل التسعينات، مبنية على نفس البنية الأساسية لسيارة جولف المشهورة، ولكن موجهة إلى فئات عملاء مختلفة.

كان هناك طلب كبير على سيارات السيدان في السوق، وكانت السيارات ذات الحجم المدمج الأكثر طلباً. علاوة على ذلك، لم تكن تبدو كسيارات موجهة للمراهقين، مما أقنع المزيد من العائلات باختيار جيتا بدلاً من جولف. لذا، في عام الطراز 1992، حاولت فولكس فاجن حيلة تسويقية بتسمية جيتا باسم فينتو لأسواق معينة. كانت جيتا 1992 تبدو مختلفة عن جولف III. كانت تحتوي على مصابيح أمامية جديدة بجانب داخلي مستقيم وخارجي مستدير، في تناقض تام مع شقيقتها الهاتشباك. أظهرت النوافذ العالية عمود C أكثر سمكاً، موسعاً من الأسفل، بينما كان صندوق الأمتعة عالياً جداً، مما منح السيارة مظهرًا ديناميكياً. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية المربعة مقسمة بين ألواح الربع وعفلة صندوق الأمتعة. في الداخل، كانت جيتا متوفرة بتنجيد من القماش، بينما كان الداخل المغلف بالجلد متاحًا لبعض الطرازات وإصدارات المحركات. كانت لوحة القيادة المنحنية تتمحور حول منطقة السائق، مع فتحات تهوية علوية ومساحة تخزين في أسفل المجموعة المركزية. كان هناك مكان لثلاثة ركاب في الخلف، ولكن لم يكن هناك مساحة كافية للأرجل للأشخاص الطويلين. تحت الغطاء، لم تكن جيتا/فينتو توفر جميع إصدارات المحركات المتاحة لجولف، لكنها كانت تقدم خيارات من 11 محركًا. لبعض الأسواق المحددة، كانت متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي. تضمنت معظم الإصدارات أنظمة دفع أمامي وكذلك إصدارات دفع رباعي تسمى سينكرو.