عن السيارة

بينما كان من الشائع بالفعل أن تقدم فولكس فاجن سيارة شاحنة من فئتها المدمجة، كان من غير المعتاد أن تقدم سيارتين بناءً على نفس المنصة وبنفس الشكل.

في عام 1997، قدمت فولكس فاجن طراز جولف فاريانت. كانت هذه أول سيارة شاحنة مبنية على طراز جولف الناجح. أيضاً، منذ الجيل الثاني من جولف، قدمت فولكس فاجن نسخة سيدان ثلاثية الصناديق باسم فينتو. في عام 1999، كان لدى صانع السيارات الألماني فكرة غير تقليدية وغير الاسم من فينتو إلى بورا وقدمتها بشكل شاحنة. كان منافستها المباشرة هي جولف فاريانت. بعيداً عن الواجهة الأمامية، كان هناك اختلافات قليلة جداً بين السيارتين التي بنتها نفس الشركة المصنعة. لمنع المنافسة المباشرة، قدمت فولكس فاجن في بعض الأسواق واحدة فقط منهما. احتفظت بورا بنفس الواجهة الأمامية كأختها من نوع السيدان، مع مصابيح أمامية مربعة. في الخلف، تميزت السيارة بمصابيح خلفية مركبة في الزوايا وترك فتحة واسعة بين أعمدة D للبوبة الخلفية. في الداخل، كان هناك بعض الاختلافات الصغيرة بين بورا فاريانت وجولف فاريانت. بينما تم تصميم الأولى للعائلات وحاولت الظهور بمظهر أكثر فخامة، كانت الثانية لا تزال مبنية على نفس السيارة للجيل الشاب. تحت الغطاء، زودت فولكس فاجن مجموعة واسعة من المحركات تتراوح بين محرك ديزل تربو بسعة 1.9 لتر وقوة 115 حصان، ومحرك VR6 الأعلى أداءً الذي ينتج 204 حصان في جميع الزوايا لنسخة VR6 سينكرو.