قدمت فولكسفاجن الجيل الرابع من تشكيلة سيارات السيدان المدمجة في عام 1998 بأسماء مختلفة لأسواق مختلفة، مثل جيتا، وبورا أو فينتو، استنادًا إلى نفس منصة جولف MK4.
لم ترغب الشركة المصنعة الألمانية في إحداث أي لبس بين النماذج، لذا قامت بتغيير جذري في مظهر السيارة الخارجي، وفي النهاية، لم تشبه حتى جولف. استطاع قسم التصميم لديها خلق هوية بصرية جديدة تمامًا. على الرغم من تقديمها في ذروة عصر التصميم البيو، ميزت بورا مصابيح أمامية مربعة وشبكة تقليدية مدمجة في لوحة الغطاء. كان الزجاج العلوي في بورا بنفس ارتفاع زجاج جولف ولكن مع نافذة خلفية مائلة بدلاً من النافذة العمودية، بينما كان خط الصندوق أعلى من خط الغطاء، مما أضفى مظهرًا أكثر رياضية. في الداخل، كان هناك مساحة لخمسة ركاب بالغين مع زوج من المقاعد العادية في الأمام وقليل من دعم الجوانب. في الخلف، كانت جيتا/بورا/فينتو تحتوي على مقعد مسطح يناسب ثلاثة بالغين مع مساحة كافية للساقين والرأس ولكن ليست واسعة جدًا. لم تظهر لوحة القيادة أي تصميم خاص. كانت بسيطة لكنها عملية، مع نظام ستيريو مثبت فوق وحدة التحكم في المناخ ومجموعة عدادات مستديرة تحتوي على أربع عقارب تماثلية وشاشتين LCD داخل عداد السرعة وما حسن الدوران. كانت جيتا متوفرة بمجموعة واسعة من المحركات، لكن فولكسفاجن لم تقدمها في جميع الأسواق. بعض المحركات كانت محددة، مثل النماذج الديزل والتوربو-ديزل، والتي لم تكن شائعة جدًا في الولايات المتحدة لكنها كانت مطلوبة بشدة في أوروبا بفضل كفاءتها في استهلاك الوقود. قدمت فولكسفاجن بعض الإصدارات بنظام دفع كلي العجلات.
محركات الديزل
محركات البنزين