عن السيارة

كشفت فولكس فاجن عن الجيل الثاني من بورًا المخصصة للسوق الصيني في عام 2007 خلال معرض بكين للسيارات بهدف زيادة مبيعاتها في هذا السوق.

يعتبر صانع السيارات الألماني السوق الصيني مهمًا منذ الثمانينات. فقد بدأ شراكة مشتركة مع شركة الأعمال الأولى للسيارات لتجميع السيارات في جمهورية الصين الشعبية عام 1988. مع مرور الوقت، قامت الشركة بتطوير وتصنيع سيارات مخصصة لتلبية احتياجات السوق وتجاوزت مبيعاتها 780,000 وحدة في عام 2007. استند الجيل الثاني من بورًا إلى نفس منصة جولف IV وتم تكييفها للسوق الصيني. في الأمام، عرضت بورًا 2008 واجهة أمامية تشبه واجهة إيوس، مع تصميم مميز للمصابيح الأمامية. كانت أطول من نظيراتها في أوروبا أو الولايات المتحدة بفضل قاعدة العجلات الأطول. في الخلف، بدت المصابيح الخلفية أقرب إلى مجموعة باسات منها إلى شقيقات بورًا/جيتا. داخل المقصورة، قدمت السيارة مساحة أكبر للساقين للركاب الخلفيين وتصميم لوحة عدادات أقرب إلى جولف MK V منها إلى جولف MK IV. نقطة إيجابية أخرى حققتها فولكس فاجن هي حجم الصندوق، الذي كان مهمًا للسوق الصيني. فقد بلغ سعته 450 لترًا (15.9 قدم مكعب)، ويمكن زيادة مساحة التحميل بطي المقاعد الخلفية. تحت الغطاء، زودت فولكس فاجن السيارة بمحركات بنزين يورو4 مرتبطة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما قدمت الشركة خيارًا لناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات للنسخة الأعلى سعة محركها 2.0 لتر.