قدمت فولكس فاجن الجيل السادس من جيتا/بورا/فينتو في عام 2010 وحاولت إقناع العملاء بأنها سيدان رياضية مدمجة بأربع أبواب.
كما كان الحال مع سابقاتها، تم تسمية جيتا/بورا/فينتو وفقًا لتفضيلات العملاء حسب السوق. شاركت منصتها مع فولكس جولف السادس وكانت تتميز بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا. لكنها لم تكن سيدان رياضية حقيقية مثل باسات CC، بل كانت أكثر من جولف مع صندوق خلفي. من الخارج، أظهرت المصابيح الأمامية المستوحاة من باسات بخطوط حادة وتصميم ضيق وزاوي مزيدًا من الشخصية مقارنة بشقيقها جولف. كان الزجاج الأمامي أطول ومزودًا بزجاج خلفي مائل إلى الأمام. وكما سابقتها، بدأ خط الحزام الصاعد من المصابيح الأمامية وامتد حتى الأضواء الخلفية. نظرًا لأنها بنيت على نسخة أطول من منصة جولف، فإن الداخل قدم مساحة أكبر للركاب الخلفيين. قامت الشركة بتركيب فتحات تهوية في الجزء الخلفي من وحدة التحكم المركزية، بحيث كان هناك تكييف هواء لركاب المقاعد الخلفية أيضًا. اعتبرت فولكس فاجن أن تركيب مسند ظهر مقعد خلفي قابل للطي كان فكرة جيدة لمن يحتاجها. في الأمام، جاءت جيتا مجهزة جيدًا بوحدة معلومات وترفيه مركبة في وسط الكومة. تحت الغطاء، زودت فولكس فاجن مجموعة واسعة من المحركات تتراوح من محرك توربوشارجر 1.2 لتر TSI حتى محرك TSI 2.0 لتر بقوة 200 حصان. في عام 2014، أعدت فولكس فاجن نسخة مُجددة أدت إلى إيقاف محرك 2.5 لتر طبيعي الشفط.
محركات البنزين
محركات الديزل