بدأت فولكس فاجن في إنتاج طراز لافيدا في عام 2008 وأطلقتها في السوق الصينية في نفس العام.
بدأت مجموعة فولكس فاجن للسيارات التعاون مع FAW في أواخر الثمانينيات عندما قامت الشركة الصينية بتجميع سيارة أودي 100 في تشنغدو – سيشوان. وبعد ذلك، في عام 1991، شكلوا شركة FAW - فولكس فاجن للسيارات المحدودة. كانت مهمتهم هي إنشاء وتطوير وإنتاج السيارات للسوق الصينية. كانت لافيدا واحدة من مشاريعهم المشتركة. تم تصنيعها على نفس منصة جولف MKIV وبورا/جيتا MKIV، ولكن مع قاعدة عجلات أطول بمقدار 10 سم (3.9 بوصة). كان مظهر السيارة مختلفًا تمامًا عن بورا/جيتا. تميزت بمصابيح أمامية مائلة بشكل بيضاوي وشبكة من الكروم تحتوي على شراحتين مزدوجتين. بينما كانت الأبواب الأمامية بالحجم العادي، كانت الأبواب الخلفية أطول من تلك الموجودة في بورا/جيتا، وأدى الزجاج الخلفي المائل إلى إعطاء انطباع بأن السيارة أطول. في الخلف، اتبعت مصابيح الخلف الزاوية نفس شكل المصابيح الأمامية. من الداخل، صمم المصممون لوحة تحكم بواجهة مستديرة وخيار بشاشة تنقل منبثقة فوق مركز التحكم. تميزت لوحة العدادات بتصميم مختلف عن فولكس فاجن العادية، مع مقياسين كبيرين لعداد السرعة والعداد اللاتحرك مرتبطين بحافة دائرية أخرى. احتلت شاشة LCD المركز، وعرضت معلومات الكمبيوتر المدمج. على عكس بورا/جيتا، قدمت نظيرتها الصينية مساحة كافية للساقين للركاب الخلفيين، رغم أن المقصورة المائلة لم توفر مساحة رأس كافية للركاب الأطول. تحت الغطاء، زودت فولكس فاجن السيارة باختيار من محركي بنزين: 1.6 لتر و2.0 لتر، على التوالي، مرتبطين إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات.
محركات البنزين
