عن السيارة

حاولت فولكس فاجن تصنيع سيارة ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود وقدمت سيارة لوبو كمنافس مباشر في فئة السيارات الصغيرة.

عندما قدمت فولكس فاجن سيارة بولو، جعلتها صغيرة لتناسب القيادة في المدن. ومع مرور الوقت، كبرت سيارة بولو الصغيرة وأصبحت أطول مما كان من المفترض. من ناحية أخرى، كان لدى الإيطاليين سيارة سايتشنتو، والفرنسيين تينجو، وفورد كا. كانوا جميعاً يتنافسون على نفس الفئة، ولم يكن لدى فولكس فاجن حلاً هناك. لذا، اخترعت سيارة لوبو لسد هذه الفجوة. شبه المصد الأمامي للوبو سيارة بولو، بمصابيح أمامية مستديرة ومصابيح ثابتة أصغر بجانبها. كان الغطاء الأمامي القصير والحاد أوسع من طوله. في الخلف، لم يكن هناك مساحة لبوابة خلفية مائلة أو بشكل معين. كانت مجرد انخفاض عمودي. في الداخل، وفرت الشركة المصنعة للسيارة مساحة واسعة للركاب الأماميين. كان لوحة قيادة لوبو منخفضة ونحيفة، بحيث لم تأخذ مساحة من الركاب الأماميين. في الخلف، ركبت فولكس فاجن مقعداً لاثنين، لكنه لم يقدم مساحة كافية للأرجل تقريباً. أما الصندوق الخلفي، فكان كبيراً بما يكفي لوضع ظرف. لكن هذا كان الثمن المدفوع لسيارة المدينة؛ فهي جيدة لأربعة ركاب وصغيرة بما يكفي لتناسب معظم أماكن الانتظار التي لا تستطيع سيارة بحجم مدمج الدخول إليها. تحت الغطاء، زودت فولكس فاجن بمجموعة من محركات البنزين والديزل. في وقت لاحق، أضافت نسخة لوبو 3L التي قدمت كفاءة استهلاك وقود قياسية.