عن السيارة

كانت حافلة فولكس فاجن القديمة التي كانت تهتز الطرقات نحو وودستوك هي الميني فان التي بدأت كل شيء، وكانت الملتيفان 2003 هي السلف الخامس لها.

كان الصانع الألماني معروفًا بالفعل بمجموعة سيارات النقل الخفيفة الخاصة به وحاول الانتقال إلى فئة السيارات. ومن الجدير بالذكر أنه في عام 2003، كانت فولكس فاجن للمركبات التجارية وفولكس فاجن للسيارات فروعًا مختلفة من نفس الشركة، وأحيانًا لم يتبعوا نفس المسارات أو يستخدموا نفس الأجزاء. استندت الملتيفان إلى الجيل الخامس من ترانسبورتر وكانت ناقلة الركاب الفاخرة للعلامة التجارية الألمانية. على عكس أشقائها، الترانسبورتر، الكومبي أو الشاتل، تم تصميم الملتيفان للتنافس مع مرسيدس-بنز ف-كلاس وجي إم سي سونوما. احتفظت بشكلها الصندوقي الخارجي لكن بمظهر أكثر أناقة بفضل مصابيحها الأمامية المصممة بشكل جميل والتي تشبه تلك الموجودة في باسات، مع خط على شكل حرف V يشير نحو شعار فولكس فاجن. كانت شبكتها ذات الشرائح المزدوجة مزينة بتفاصيل مطلية بالكروم لتعزيز هذا المظهر الراقي، وكان الصدام الأمامي الطويل مزودًا بأضواء ضبابية في الأسفل. بناءً على الخيارات، كانت السيارة متوفرة بباب انزلاقي واحد أو اثنين للركاب الخلفيين. داخلها، قامت قسم سيارات النقل الخفيفة في فولكس فاجن بتركيب مقاعد عالية لسبعة أشخاص وقضبان انزلاقية لمختلف المعدات الداخلية مثل طاولة قابلة للطي، ثلاجة أو مكتب متنقل. سمحت مقاعد الكابتن القابلة للإمالة والدوران للمالك باستخدام السيارة كمكتب ميداني. بناءً على الخيارات، كان بإمكان المستخدم تحويل السيارة إلى عربة صغيرة متنقلة. على عكس العديد من المنافسين، كانت الملتيفان متوفرة بمحركات توربو ديزل فعّالة في استهلاك الوقود وأنظمة دفع رباعي. علاوة على ذلك، جعل نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا وناقل الحركة الأوتوماتيكي منها سيارة مريحة وآمنة تناسب أي مناسبة.