عن السيارة

في معرض باريس للسيارات عام 2014، عرضت فولكس فاجن أنظف إصدار من باسات، وهو GTE. كانت السيارة الهجينة الجديدة الموصولة تتمتع بمزايا انخفاض تكاليف التشغيل استنادًا إلى منصة موثوقة.

بعد الفضيحة الكبيرة المتعلقة بديزلغيت، حيث كان على مجموعة فولكس فاجن دفع مليارات الدولارات للولايات المتحدة كغرامات وإصلاحات للسيارات التي باعتها، حولت الشركة المصنعة الألمانية تركيزها نحو بناء سيارات هجينة قابلة للشحن مزودة بمحركات بنزين فعّالة في استهلاك الوقود ومحركات كهربائية. عند مقارنتها مع خيارات المحركات الأخرى لباسات، يمكن تمييز GTE بشبك الكروم الخاص بها مع خط أزرق إضافي. كما أعيد تصميم المصد الأمامي بمخاريط هواء سفلية وتمت إضافة بعض أضواء النهار النهجية LED على شكل حرف C. تم تجهيز مصابيح LED الأمامية كجزء من المعيار. من الجانبين، كانت عجلات "أستانا" المصنوعة من سبيكة خفيفة بقياس 17 بوصة مجهزة كمعيار. في الخلف، تم تركيب زوج من عوادم كرومية مزدوجة زائفة على الجانب السفلي من المصد. داخل المقصورة، كانت هناك بعض الميزات الخاصة لباسات GTE. تم تثبيت وحدة المعلومات والترفيه القياسية بشاشة لمس بحجم 6.5 بوصة. كانت الإضاءة المحيطة الزرقاء والخياطات الزرقاء لعجلة القيادة المغلفة بالجلد جزءًا من الميزات الخاصة. كان من الممكن التحكم في نظام شحن السيارة ووحدة التحكم في المناخ عبر تطبيق مخصص على الهاتف الذكي. الميزة الرئيسية لباسات GTE كانت إمكانية القيادة بوضع كهربائي، أو وضع هجين، أو فقط بمحرك البنزين، على سرعات أعلى حيث لا يكون المحرك الكهربائي فعالًا.