عن السيارة

الجيل الثاني من باسات ظهر في عام 1981، وكان متاحًا بثلاثة أشكال هيكلية: سيدان، هيتشباك، وستيشن واغن.

بينما كان الجيل الأول محاولة خجولة لفتح أبواب لعهد جديد، رسخ الجيل الثاني من باسات مكانة السيارة في سوق كانت تهيمن عليها شركات السيارات الفرنسية والإيطالية. خطوطها الزاوية، المصابيح الأمامية المستطيلة الكبيرة، والمصد البلاستيكي قدمت مظهرًا جديدًا في السوق. الخلفية المنحدرة جعلت السيارة عملية وموفرة للوقود بفضل تحسينها الديناميكي الهوائي مقارنة بالسيدان التقليدية ثلاثية الصناديق أو الستيشن واغن. كان مظهرها العام رياضيًا، كما ظهرت الكوبيه ذات الأربع أبواب بعد عقدين من الزمن. من الداخل، كانت باسات فسيحة، مع مساحة وافرة للساقين والرأس لما يصل إلى خمسة ركاب. ظهر المقعد الخلفي القابل للطي سمح بزيادة حجم الصندوق الخلفي من 388 لترًا (13.7 قدم مكعب) إلى 1500 لترًا (53 قدم مكعب). قامت فولكس فاجن بتركيب دائرتين كبيرتين لعداد السرعة ومقياس دورة المحرك في لوحة العدادات الزاوية، ومقياسين أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. كان هناك منطقة تحتوي على عشر أضواء للإشارات الانعطاف، الإنذار، ضغط الزيت، فرامل الانتظار، وبعض أضواء التحذير المهمة الأخرى في المنتصف. تم تقديم هيتشباك باسات بمجموعة واسعة من المحركات، سواء الديزل أو البنزين. قدرتها على مسافات طويلة، التي تزيد عن 1000 كم (623 ميل)، جعلتها واحدة من أكثر السيارات فعالية من حيث التكلفة في السوق. ازدادت موثوقيتها وانخفاض تكاليف التشغيل على مر السنين.