عن السيارة

في عام 2008، قررت فولكسفاغن تعزيز أداء سيدان متوسطة الحجم، الباسات. كانت السيارة معروفة جيدًا في أوروبا، لكنها كانت مشهورة بشكل خاص بمحرك TDI الاقتصادي في استهلاك الوقود.

كان الانتقال من الجيل الخامس إلى الجيل السادس من الباسات كبيرًا. اعتبر ذلك الجيل واحدًا من أفضل السيارات التي صنعتها فولكسفاغن على الإطلاق. كما تضمن إصدارًا قويًا مثل W8 الذي كان يوفر 271 حصانًا. وبالنظر إلى ذلك، قامت الشركة الألمانية بتركيب نموذج فاخر جديد في الجيل السادس من الباسات: R36. لم يكن مظهرها مختلفًا كثيرًا عن بقية تشكيلة الموديلات. كانت بعض التفاصيل تدل على أنها ليست السيارة العادية والاقتصادية. في الأمام، كان هناك شبكة فضية كبيرة بدلاً من الشبكة ذات لون جسم السيارة في باقي مجموعة الباسات. تم تركيب فتحات هواء أكبر على المصد الأمامي المعدل وتركيب جنوط خفيفة من السبائك الخاصة بقياس 18 بوصة كمعيار. كما كانت المصابيح الأمامية ثنائية الزينون والأضواء الخلفية بتقنية LED جزءًا من المعيار أيضًا. في الداخل، كان هناك وفرة من الزينة المصنوعة من ألياف الكربون على لوحة القيادة، ومجموعة العدادات، ووحدة التحكم المركزية. كانت دواسات الألمنيوم جزءًا من المجموعة. كانت مقاعد السائق والراكب الأماميين مدعمة بقوة لدعم جانبي إضافي أثناء المناورات بسرعات عالية. لكن، والأهم من ذلك، كان محرك 3.6 لتر يوفر قوة أكبر من باسات W8 السابقة، حتى وإن كان له حجم أسطوانات أصغر وسعتان أسطوانتان أقل. في الواقع، كان هذا الباسات هو الأقوى الذي صنعته فولكسفاغن على الإطلاق.