عن السيارة

في عام 1973، أطلقت فولكسفاغن الجيل الأول من الباسات. في البداية، قدمت السيدان بأربعة أبواب والليفتباك بثلاثة وخمسة أبواب. بعد عام واحد، ظهرت نسخة وترستشن واغن. من الناحية الميكانيكية، كانت مشابهة لأودي 80، لكنها تحمل شارة مختلفة ولا تتوفر بنفس الخيارات. كان الهدف منها أن تكون سيارة للجماهير، تمامًا كما يوحي اسم الشركة المصنعة: فولكسفاغن (سيارة الشعب).

حصلت وترستشن واغن باسات على امتداد خلفي أطول لاستيعاب صندوق أمتعة أكبر. في الولايات المتحدة، كانت السيارة تعرف باسم فولكسفاغن داشر. كانت مزودة بمحرك واحد فقط، سعة 1.5 لتر. بعد عامين، تم إدخال محرك حقن مباشر بسعة 1.6 لتر. كانت ناقلات الحركة المتاحة هي يدوي بأربع سرعات أو أوتوماتيكي بثلاث سرعات. كانت ميزات المقصورة محدودة. لم يتوفر القفل المركزي، النوافذ الكهربائية أو تكييف الهواء. في ذلك الوقت، كانت معظم السيارات الأمريكية تحتوي بالفعل على تكييف هواء ومحركات أكبر. ومع ذلك، كانت الباسات اقتصادية جدًا في استهلاك الوقود. في أواخر السبعينيات، تلقت وحدة ديزل بسعة 1.5 لتر، والتي كانت بطيئة جدًا حيث كان زمن التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة) يبلغ 19.4 ثانية. في عام 1978، حصل الباسات على تجديد تصميمي، ولم يتم تقديم جيل جديد للباسات حتى عام 1982. بالنسبة لمعايير اليوم، كان الجيل الأول من الباسات أصغر حتى بالنسبة لفئة السيارات المدمجة، لكنها بيعت كوترستشن واغن متوسطة الحجم.