عن السيارة

أطلقت فولكس فاجن الجيل الثالث من باسات في عام 1988 على منصة جديدة واتبعت مفهوم تصميم جديد أثر على الأجيال التالية.

في عام 1993، قدمت الشركة نسخة مجددة بشكل كبير من منافستها المتوسطة الحجم. قدمت فورد منافسة قوية مع موديلو 1993، واضطرت فولكس فاجن إلى ترقية طرازها. بدلاً من تسمية باسات '93 بتجديد خارجي، صرحت الشركة بأنها باسات B4. لكنها كانت على نفس المنصة، بنفس نوافذ الزجاج وسقف السيارة. ومع ذلك، تم استبدال باقي الألواح الجسمية. في الأمام، ابتكر مصممو فولكس فاجن واجهة أمامية جديدة بشبكة مشقوقة ومصابيح أمامية أفقية ممدودة. على عكس الجيل الثاني، من باسات B3/B4، قدمت الشركة السيارة فقط كسيدان بثلاثة صناديق أو كاستيشن واجن، متخلفة عن نسخة الهيتشباك. كانت المصابيح الأمامية بلون جسم السيارة مع شريط مطاطي أسود يمتد على طول الجسم خطوة متحفظة للأمام مقارنة بسابقتها. في الداخل، قدم المقصورة المريحة تصميمًا داخليًا مُحسّنًا. كان مركز التحكم مائلاً نحو السائق وقدم أدوات تحكم وأوامر سهلة الوصول. اعتمادًا على مستوى التشطيب وإصدار المحرك، كانت باسات تحتوي على مقاعد أمامية مبطنة بشكل كبير أو مقاعد عادية أمامية. قامت فولكس فاجن بتركيب مقعد خلفي لاثنين، مع خيار لإضافة مسند ذراع مركزي بين الركاب. كان المقعد الخلفي واسعًا بما يكفي لثلاثة أشخاص، لكن لم يكن هناك مسند رأس للراكب الأوسط. تحت الغطاء، قدمت باسات خيارًا من ثمانية محركات، سواء كانت بنزين أو ديزل. قدمت فولكس فاجن فقط بعضًا منها في السوق الأمريكي: ديزل توربو ومحرك V6 سعة 2.8 لتر. الأول كان متاحًا حصريًا مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما الثاني قدم خيارًا لأوتوماتيك بأربع سرعات.