تم تقديم الجيل الثالث من الباسات في معرض جنيف للسيارات عام 1988، وكان متاحًا كسيارة سيدان أو سيارة عائلة تسمى "فاريانت".
ركزت فولكس فاجن على هذين النوعين من الهيكل وألغت نسخة الهيببك. كانت السيارة السيدان مناسبة للعائلات وحتى للمديرين المتوسطين. وكانت أول سيارة فولكس فاجن تُبنى على منصة خاصة مزودة بمحرك مثبت عرضيًا بدلاً من المحرك الممدود كما في الأجيال السابقة. اعتُبرت الباسات سيارة متوسطة الحجم في أوروبا. جاء منافسوها الرئيسيون من أوبل وفيات والشركات الفرنسية المصنعة للسيارات. في المقدمة، تميزت السيارة بلوحة مسطحة تغطي المنطقة بين المصابيح المربعة. اعتمدت فولكس فاجن فقط على الشبكة المثبتة على الصدام لتبريد المحرك. كان التصميم العام نظيفًا دون تفاصيل مبهرة أو مزعجة. خلف الأبواب الخلفية، أُضيفت الصف الثالث من النوافذ، مما أضفى إضاءة أكثر على المقصورة وزاد من وضوح الرؤية للسائق. في الخلف، كانت هناك منصة مرتفعة للصندوق مع جناح صغير كخيار إضافي. في الداخل، تم تحسين لوحة العدادات وتضمنت مجموعة أدوات واسعة تمتد فوق المركز. كما شملت منافذ التهوية المركزية. نظر المهندسون الألمان في وضع نظام الصوت فوق نظام التحكم في المناخ. على عكس معظم السيارات في السوق، كانت الباسات متوفرة بنظام تحكم مناخي أوتوماتيكي يسمى "كليماترونيك" (حسب المواصفات الأوروبية فقط). قامت الشركة المصنعة بتركيب مقعدين في الأمام ومقعد واسع لثلاثة في الخلف. حسب مستوى التجهيز والخيارات، كانت السيارة مزودة بنافذات كهربائية لجميع الأبواب الأربعة. تحت الغطاء، واعتمادًا على السوق، قدمت فولكس فاجن مجموعة واسعة من المحركات تتراوح قوتها بين 68 حصانًا و174 حصانًا. كانت الناقل حركة اليدوية ذات الخمس سرعات هي المعيار في كل الفئة، بينما كانت الناقل حركة الأوتوماتيكية بأربع سرعات متاحة في بعض النسخ المحددة.
محركات البنزين
محركات الديزل
