عن السيارة

عادةً، تُرى عملية هندسة الشارات داخل الشركات الكبرى لصناعة السيارات. فورد، جنرال موتورز، فولكس واجن، وكرايسلر معروفة بذلك بالفعل. لكن في عام 1994، وقعت فولكس واجن وفورد اتفاقًا أدى إلى إدخال VW Pointer إلى السوق الأمريكية الجنوبية.

في عام 1992، تعاونت فورد وفولكس واجن وأنتجتا سيارات للبرازيل والأرجنتين. في الأساس، كانت تلك سيارات فورد بمحركات فولكس واجن. لكن الاتفاق توسع أكثر مع تقديم Pointer في عام 1994. هذه المرة، الشارة على السيارة عكست مُصنّي المحرك، وليس مُصنّي الهيكل الخارجي. كان رؤية سيارة تشبه فورد إسكورت تحمل شارة فولكس واجن والواجهة الأمامية قد تكون صدمة للعملاء الأوروبيين والبريطانيين. في المكسيك، على النقيض من ذلك، لم يكن هناك مشكلة في ذلك. وهكذا، حصلت إسكورت المدمجة ذات الشكل البيضاوي الأزرق على شبكة أمامية ومصابيح مستوحاة من باسات. ومع ذلك، لم يتغير باقي الهيكل الخارجي وظل يتميز بالملف ثلاثي النوافذ والنهاية الخلفية المائلة الخاصة بإسكورت. في الداخل، كانت لوحة القيادة تحتوي على مجمع عالٍ وواسع يغطي لوحة العدادات والمركب المركزي. قسم التصميم في فولكس واجن قام بتصميم مظهر الفتحات والعقارب، لكنهم لم يتبعوا نفس أسلوب التصميم الخارجي. ومع ذلك، كانت العملية وظيفية، وكان العملاء على ما يرام مع ذلك. في الوقت نفسه، كانت مقاعد الأمام الفردية والمقعد الخلفي من صنع فورد لتسهيل عملية التجميع. تحت الغطاء، جاءت Pointer مزودة بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر طبيعي السحب. وكانت مزودة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كلاهما كان من إنتاج فولكس واجن خصيصًا لتلبية المعايير الأمريكية الجنوبية.