عن السيارة

أربع سنوات بعد إطلاق الجيل الأول من جولف، قدمت فولكسفاغن شقيقة أصغر لها، وهي بيولو.

كان استخدام الشارات المعاد تصنيفها نادرًا في السبعينيات، لكن فولكسفاغن فعلت ذلك مع الجيل الأول من بيولو، الذي كان إعادة تسمية لأودي 50. وعلى عكس شقيقتها التي لم تحقق مبيعات جيدة، كان الأخ الأصغر للجولف ناجحًا منذ اليوم الأول. مظهرها البسيط وأحجامها الصغيرة جعلها منافسًا مثاليًا للسيارات الإيطالية والفرنسية، التي كانت أساسًا مهيمنة على الفئة الصغيرة. ذكرت فولكسفاغن أن استوديو بيرتون للتصميم شارك في عملية التصميم، لكن مساهمته كانت أقل. وعلى عكس الجولف الذي صممه جوجيارو، تلقت بيولو الصغيرة بعض اللمسات من بيرتون هنا وهناك. كان هيكلها ذو الصندوقين والهيتشباك يشبه بطريقة ما مظهر شقيقتها الأكبر. كانت المصابيح الأمامية المستديرة والشبكة البلاستيكية السوداء ذات الشرائح الأفقية متشابهة. تم إطلاقها كسيارة بثلاثة أبواب فقط. وفيما بعد، قدمت فولكسفاغن أشكال هيكل جديدة. من الداخل، كان التصميم بسيطًا مع لوحة عدادات مباشرة، مقطوعة بزوج من الفتحات في المنتصف. تحتها، أضافت الشركة رفًا يغطي عرض السيارة بالكامل. كانت لوحة العدادات بسيطة قدر الإمكان، تحتوي فقط على عداد سرعة ومقياس مستوى الوقود. بالنسبة للمعلومات الهامة الأخرى مثل درجة حرارة المبرد أو ضغط الزيت، اعتمدت فولكسفاغن على أضواء التحذير. تضمنت المقصورة زوجًا من المقاعد في الأمام ومقعدًا قابلًا للطي في الخلف، وكان كافيًا لأربعة بالغين. تحت الغطاء، قدمت الشركة الألمانية بيولو بمحرك سعة 1.1 لتر. ولاحقًا، أضافت محركًا بسعة 0.9 لتر و1.3 لتر. كانت جميع الإصدارات مزودة بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.