تم إصدار الجيل الخامس من بيولو في عام 2009 في معرض جنيف للسيارات، وكان أقصر بإنش واحد فقط من الجيل الثاني لفولكسفاجن جولف.
بحلول الجيل الخامس من بيولو، أدركت فولكسفاجن أنه يجب إنتاج جميع نسخ الهيكل المتاحة عند تقديم جيل جديد. قد لا تكون جميع المحركات أو نظام النقل متوفرة، لكن على الأقل كان لا بد من عرض النسختين بثلاث وخمس أبواب للبيولو الصغيرة. كان خطوة مهمة من منظور التصميم بخطوط زاوية وشبك أمامي رياضي المظهر. الأضواء الأمامية المائلة والشبك الواسع في الجانب السفلي من المصد أضفت إحساسًا رياضيًا. تميزت النسخة ذات الثلاث أبواب بخط نافذة صاعد قليلاً ونوافذ ثابتة في الخلف. اعتبرت فولكسفاجن أن النوافذ الأمامية القابلة للفتح غير مفيدة للركاب الخلفيين لكنها كانت مزعجة جدًا للركاب في المقاعد الأمامية. من الداخل، قدمت بيولو بثلاثة أبواب مقاعد مثل الدلو في الأمام مع وحدة وسطى بينهما تحتوي على عصا تغيير التروس وفرامل اليد. كانت لوحة العدادات نموذجية لفولكسفاجن، بحواف مستديرة ومواد ناعمة ووحدة مركزية لنظام المعلومات والترفيه ووحدة التحكم بالمناخ. في مجموعة العدادات، قام مصممو بيولو بتركيب شاشة TFT بين عداد السرعة وعداد الدوران وحذفوا مؤشري مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. في الخلف، تم تجهيز مقعد قابل للطي بنسبة 60:40 كخيار قياسي. تحت الغطاء، زودت فولكسفاجن مجموعة واسعة من محركات الديزل والبنزين تتراوح بين 60 حصان و105 حصان. أما بيولو GTI فكانت قصة مختلفة.
محركات البنزين
محركات الديزل